Читать «Гвардейский крейсер Красный Кавказ (1926-1945)» онлайн - страница 10

Второй по счету технический проект изучался уже на месте, 9 декабря 1928 года, выехавшими в Николаев представителями ТУ УВМС и НТКМ, выявивших в ходе проверки на много худшие значения основных параметров против заявленных в проекте значений.

Через пять дней, в ходе состоявшегося, уже в Москве в присутствии начальника Военно-Морских сил Р.А. Муклевича, совместного совещания моряков и николаевских судостроителей, последним даются конкретные рекомендации по мероприятиям, улучшающим свойства корабля. В частности для повышения остойчивости предлагается уменьшить высоту баковой надстройки и дополнительно несколько “утопить” в ней носовую группу башен. Принимается так же решение снизить массу главной артиллерии за счет некоторого снижения толщин бронирования стен и крыш башен.

Схема наружного вида легкого крейсера "Красный Кавказ" на момент вступления в строй

Лишь только третий технический проект и седьмой по общему счету проектов после очередных доработок удовлетворил военных моряков. По согласованию с ТУ, НТКМ, Учебно-строевым управлением УВМС, другими “заинтересованными” службами УВМС, штабом РККА, а также с представителями управления Военно-воздушных сил и Военно-санитарного управления РККА его 21 мая 1929 года утверждает начальник ВМС Р.А. Муклевич.

В окончательном варианте, для обеспечения возможности размещения носовой группы башен ликвидировали два носовых котельных отделения с четырьмя котлами и дымовой трубой над ними (одной из трех изначально предусмотренных на корабле дымовых труб), а боевую рубку с фок-мачтой новой трехногой конструкции “сместили” к корме. Для сохранения прежней паропроизводительности котельной установки, оставшиеся котлы перевели исключительно на нефтяное отопление, а прежние угольные ямы ликвидировали, как и ликвидировали, для размещения кормовых башен и погребов, часть надстройки. Перенесли в другие помещения кормовые турбогенераторы и провизионные погреба, провели значительную перепланировку внутренних помещений из-за ликвидации “разбросанных” по кораблю погребов и элеваторов 130-мм боезапаса и “концентрации” всего боезапаса нового главного калибра под башнями.

Значительные изменения претерпела баковая надстройка: ликвидировали казематы и “сгладили” в бортовых стенках надстройки “изломы”, служившие для увеличения секторов ведения огня казематных 130-мм орудий; для повышения мореходности увеличили развал ее бортов; несколько изменили форму форштевня и на 2,82 м удлинили его в нос. Саму надстройку продлили в корму с 50 до 72 шп, но для понижения высоты расположения носовых башен для сохранения остойчивости в допустимых пределах (о необходимости чего писалось выше), высоту баковой надстройки понизили на 1,10 м относительно прежнего, затем на 20 шп высоту баковой надстройки с высоты 3,05 м далее в корму понизили до высоты 2,15 м; 1-ю башню расположили сразу же за 900-мм “перепадом” палубы бака.^{4}