Читать «Воздушные бойцы» онлайн - страница 194

Полевые аэродромы дивизии находились севернее Тернополя, возле небольших хуторов и сел. В окрестных лесах действовали националистические банды. Бандиты нередко обстреливали наши автомашины и связные самолеты По-2. Нам приходилось тщательно организовывать охрану аэродромов и заботиться о безопасности летного состава. Раньше мы таких проблем не знали. [260]

2-й воздушной армией командовал генерал-полковник авиации С. А. Красовский. Это был очень опытный и авторитетный генерал. Впоследствии, после войны, мне пришлось продолжить службу под началом С. А. Красовского. В то время я был начальником Качинского авиационного училища. В ту пору училище перебазировалось из Мичуринска в Сталинград. В свете перспектив, стоявших тогда перед авиацией, это было правильное решение, но лично для меня, как для начальника училища, это был труднейший период. Приходилось буквально с нуля создавать летную базу. В те годы огромную помощь училищу оказали Маршал Советского Союза А. М. Василевский и командующий авиацией Северо-Кавказского округа С. А. Красовский. Наши училищные проблемы создавали Степану Акимовичу Красовскому немало дополнительных хлопот, и хотя он любил при случае поворчать по этому поводу, он ни разу не отказал мне ни в одной моей просьбе. И еще хочу отметить один момент. В тех условиях, когда строился аэродром и создавалась учебная база, конечно, не легко было параллельно выполнять и план подготовки летчиков. Тем более что это были годы освоения реактивной авиации. Бывали у нас и летные происшествия. В таких случаях возникала обычно нервозная обстановка. Степан Акимович, прекрасно понимая все наши трудности, проявлял сдержанность, поддерживал, посильно помогал.

Все это было позже, после войны, а летом сорок четвертого года перед началом Львовско-Сандомирской операции я прибыл вместе с полковником Д. А. Суяковым в штаб 2-й воздушной армии на совещание к командующему, представился и ощутил на себе его испытующий взгляд. «Все хорошо, — как бы говорил мне этот взгляд, — но уж больно ты, командир, молод…» Я, новоиспеченный подполковник, действительно на том представительном совещании был самым молодым. Там были известные в нашей авиации командиры авиационных корпусов и дивизий — генералы Полбин, Каманин, Рязанов, Утин, полковники Слюсарев, Герасимов и Давидков. Командира истребительного корпуса Утина и командира бомбардировочной дивизии Полбина я знал еще по Сталинграду — оба воевали в составе 8-й воздушной армии. С остальными познакомился только на этом совещании. Я в те дни временно исполнял обязанности командира 6-й гвардейской истребительной авиадивизии.

Это совещание мне запомнилось.

В готовящейся операции войска фронта поддерживали 3000 самолетов. Времена круто изменились: мы располагали [261] такой силой, которой по плечу были задачи любой сложности. Если раньше, в трудные для нас времена, мы больше думали о том, каким образом наиболее эффективно использовать авиацию на самых важных участках, то теперь перед нами стояли качественно иные задачи. Важнейшими стали вопросы четкого взаимного согласования действий командиров наземных и авиационных частей на всех уровнях. Больше внимания надо было уделять надежной и постоянно действующей связи между командными пунктами наземных и воздушных частей. Сам С. А. Красовский прекрасно умел находить общий язык с командирами общевойсковых, конно-механизированных и танковых соединений и добивался от нас такого же ясного и четкого понимания важности согласованных действий. Это имело большое значение, поскольку в предстоящем наступлении ваши войска должны были действовать в сложных условиях лесных и горных массивов Западной Украины.