Читать «Взлёт, 2016 № 10 (142)» онлайн

Фото: Марина Лысцева

Уважаемые читатели!

Центральной темой октябрьского номера «Взлёта» мы решили сделать новые программы учебно-тренировочных самолетов для подготовки военных летчиков. Этому способствовал ряд важных событий последних месяцев. Во-первых, в США близится старт грандиозного конкурса по программе Т-Х, в ходе которого будет выбран преемник легендарному реактивному самолету Northrop T-38 Talon, на котором уже более полувека обучаются все будущие американские военные летчики. Свои предложения на предстоящий тендер подготовили альянс Lockheed Martin и корейской KAI, разработавшие адаптированную под ожидаемые требования к Т-Х модификацию самолета Т-50, уже эксплуатируемого в разных модификациях в Республике Корея, Индонезии, на Филиппинах и в Ираке, а также союз Raytheon и итальянской Leonardo Finmeccanica, представивший на недавнем авиасалоне в Фарнборо самолет-демонстратор Т-100. Он является модификацией итальянского М-346, уже несущего службу в ВВС Италии, Сингапура и Израиля, а скоро ожидаемого и в Польше. Примечательно, что в основе М-346 лежит конструкция российского Як-130, поскольку в 90-е гг. этот проект реализовывался совместными усилиями российских и итальянских специалистов. Но позднее их пути разошлись, и каждая сторона стала развивать свой проект самостоятельно. Стоит заметить, что пока итальянцы смогли продать 68 своих М-346, в то время как портфель только твердых заказов на наши Як-130 превышает полторы сотни машин, из которых почти 120 уже поставлены заказчикам.

Если Т-50 и М-346 уже хорошо известны, то два других участника конкурса Т-Х станут принципиально новыми разработками. Новый проект Northrop - Model 400 - был впервые замечен проходящим испытания в августе, а в сентябре провела презентацию своего новейшего самолета компания Boeing, взявшая в партнеры шведскую фирму Saab. Именно этому проекту многие эксперты пророчат роль фаворита тендера Т-Х. Но не будем опережать события: конкурс должен быть объявлен в конце этого года, а его результаты можно ожидать уже в конце 2017-го. В любом случае, программа Т-Х обещает стать не просто очередным масштабным проектом Пентагона, но, скорее всего, в значительной степени будет в целом определять тенденции дальнейшего развития учебно-тренировочных самолетов в мире.

А пока за океаном готовятся к проведению тендера Т-Х, важные события в области учебно-тренировочной авиации происходят и в нашей стране. В конце сентября состоялся первый полет опытного образца нового самолета первоначального обучения Як-152. Продолжаются поставки учебно-боевых самолетов повышенной подготовки нового поколения Як-130. Идут испытания реактивного самолета-демонстратора СР-10, впервые в стране спроектированного и построенного частным конструкторским бюро. Обо всем этом можно прочесть в этом номере журнала.

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»