Читать «Взлёт, 2016 № 06 (138)» онлайн - страница 7

Поднявшийся 23 мая самолет с регистрационным номером PR-ZEY — первый из четырех опытных Е190-Е2, предназначенных для участия в программе сертификационных испытаний. К лету на заводе Embraer уже завершилась сборка второго прототипа (PR-ZFU). Еще две машины примут участие в сертификации модели Е195-Е2, которая должна поступить в коммерческую эксплуатацию в 2019 г., и три опытных самолета будут построены для сертификационных испытаний Е175-Е2 — она поступит в эксплуатацию в 2020 г.

С момента старта программы Е2 в июне 2013 г., на самолеты данного семейства поступило 267 твердых заказов и еще 373 опционов и прав на покупку.

Вернемся теперь к нашим традиционным итогам минувшего года. Компания Embraer завершила 2015 г. с выручкой в размере 5,928 млрд долл., что, с одной стороны, уложилось в запланированные производственные показатели (5,8—6,3 млрд долл.), но оказалось ниже результата 2014 г., когда выручка составила 6,289 млрд долл, (таким образом, доходы компании упали на 5,7%). Операционная прибыль компании до вычета процентов и налогов (EBIT) в минувшем году составила 331,5 млн долл, и оказалась на 39% хуже показателя предыдущего года. Чистая же прибыль опутстилась до 69,2 млн долл, против 334,7 млн долл, годом раньше (падение почти в 5 раз).

Однако ухудшение указанных финансовых показателей Embraer получилось за счет существенного сокращения выручки ее военного подразделения (одной из главных причин чего стало падение бразильского реала к доллару, ведь основная масса поставок по военной части идет по контрактам с Минобороны Бразилии), тогда как в подразделении «Коммерческая авиация», которое как раз и выпускает региональные авиалайнеры, выручка по итогам 2015 г. составила 3,349 млрд долл. (56,5% от совокупной выручки компании) — на 5,9% больше показателя предыдущего года.

В течение 2015 г. компания Embraer поставила своим заказчикам по всему миру 101 региональный авиалайнер всех моделей, что превысило и установленный на минувший год руководством компании производственный план, и объем поставок в предыдущий отчетный период (в 2014 г. поставлено 92 самолета). Распределение поставленных авиалайнеров по моделям выглядит следующим образом: Е170 — 2 самолета (в 2014 г. — 1), Е175 — 82 (в 2014 г. - 62), Е190 - 8 (в 2014 г. - 19), Е195 — 9 (в 2014 г.-10).

С такими показателями компания удерживает пальму первенства в поставках самолетов в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест. Причем в четвертом квартале минувшего года компания преодолела важный рубеж, передав заказчику 1200-й по счету авиалайнер семейства E-Jets.

Основными получателями Е175 в прошлом году стали американские авиакомпании United Express (46 самолетов) и American Eagle (30), еще пять таких машин получила Alaska Airlines и одну — японская Fuji Dream Airlines. Пара Е170 отправилась в японскую J-Air. Из восьми Е190 по два поступили в голландскую KLM, венесуэльскую Conviasa, китайскую Colourful Guizhou Airlines и по одному — в китайскую Hebei Airlines и бельгийскую Jetairfly. Семь из десяти Е195 получила бразильская Azul и два — китайская Tianjin Airlines.