Читать «Взлёт, 2016 № 06 (138)» онлайн - страница 39
Автор неизвестен
Общие результаты
В 2015 г. региональными самолетами в России было перевезено свыше 6,7 млн пассажиров (в 2014 г. — 6,66 млн чел.), а пассажирооборот составил более 7,5 млрд пасс.-км. Таким образом, средняя протяженность рейса регионального самолета в России составляет 1100—1200 км. В то время, как доля «регионалов» в парке пассажирских самолетов отечественной гражданской авиации достигает 36%, их вклад в авиаперевозки по территории России лишь немного превышает 12% и, на фоне общего роста внутрироссийских авиасообщений в прошлом году на 13,6%, напротив, продемонстрировал некоторое падение. Это свидетельствует о том, что приоритетное развитие по-прежнему показывают перевозки между крупными городами на магистральных лайнерах.
Состав парка
На начало текущего года в российских авиакомпаниях эксплуатировалось в общей сложности 295 реактивных и турбовинтовых самолетов регионального класса. Однако часть из них составляют машины, непосредственно в региональных пассажирских перевозках не участвующие: речь идет о числящихся в гражданской авиации некоторых самолетах Ан-148, SSJ100, Ту-134 и Як-40 из состава СЛО «Россия», МЧС и других государственных структур, а также компаний бизнес-авиации, специализирующихся на VIP-перевозках. Если не брать их в расчет, то парк, собственно, «регионалов» включал 255 самолетов, в т.ч. 134 реактивных (52,5%) и 121 турбовинтовых (47,5%) — это немногим более 30% всех пассажирских лайнеров российской гражданской авиации.
Самыми массовыми среди машин этого класса пока по-прежнему остаются 48—52-местные турбовинтовые Ан-24 и переоборудованные из грузовых 43-местные Ан-26-100, которые медленно, но неуклонно уходят в прошлое: за год их количество в активном парке сократилось с 98 до 84. Наибольшее число таких самолетов — 18 — в настоящее время имеет авиакомпания «Турухан».