Читать «ВЗЛЁТ 2012 11» онлайн - страница 24

Июль-август 2003 г. – в Феодосии успешно проведен этап испытаний Ан-70 при базировании на коротких грунтовых площадках длиной 600-800 м

Ноябрь 2004 г. – Министерство обороны Украины подписало контракт на закупку первых двух серийных самолетов Ан-70 (№01-04 и 01-05)

22 декабря 2005 г. – Авиарегистр МАК выдал самолету Ан-70-100 сертификат типа по шуму на местности

18 августа 2009 г. – министры обороны России и Украины подписали протокол, предусматривающий продолжение совместного финансирования опытно-конструкторских работ по созданию самолета Ан-70

Август 2010 г. – Ан-70 №01-02 поступил на модернизацию силовой установки и бортового оборудования по согласованной с Минобороны России программе. К этому моменту на самолете выполнено 628 полетов Декабрь 2010 г. – объявлено о намерении организовать окончательную сборку Ан-70 на ЗАО «Авиастар-СП»

Апрель 2011 г. – министр обороны России Анатолий Сердюков публично заявил о включении в Государственную программу вооружения на период до 2020 г. закупки 60 самолетов Ан-70

Август 2011 г. – озвучено намерение перенести окончательную сборку Ан-70 на ВАСО 9 июня 2012 г. – Председатель Правительства России Дмитрий Медведев заявил о планах организации сборочного производства Ан-70 в Казани

Август 2012 г. – на ГП «Антонов» завершена модернизация Ан-70 №01-02

27 сентября 2012 г. – выполнен облет Ан-70 №01-02 после модернизации (командир экипажа – Владимир Мосин)

В конце мая 2012 г. во время визита на ВАСО делегаций Госдумы РФ и Верховной Рады Украины во главе с их председателями гостям и журналистам был представлен проект программы освоения серийного производства Ан-70. Предполагалось, что почти 55% всех работ будет производиться в России, а 45% – на Украине. Окончательную сборку планировалось вести на ВАСО, при этом «Авиастар» должен изготавливать панели отсеков фюзеляжа, «Антонов» – крыло и оперение, а нижегородский «Гидромаш» – шасси. Первые два Ан-70 воронежской сборки рассчитывали выпустить в 2017 г., а к 2021 г. выйти на ежегодный темп производства 12 самолетов. Инвестиции на реконструкцию и техническое перевооружение ВАСО и организацию там серийного производства Ан-70 оценивались более чем в 8 млрд руб. (около 270 млн долл.), при этом закладывалась себестоимость одного самолета чуть более 2 млрд руб. (порядка 70 млн долл.).

Однако уже в июне стало известно, что окончательную сборку Ан-70 решено перенести в Казань. Об этом 9 июня 2012 г. заявил Председатель Правительства России Дмитрий Медведев, подчеркнувший, что для производства Ан-70 на площадях КАПО им. С.П. Горбунова будет построен по сути новый высокотехнологичный авиазавод. По сообщениям местных газет, для выпуска Ан-70 в Казани будет возведен новый большой сборочный цех и еще два цеха поменьше – для наземной отработки бортовых систем и окраски самолета. Производство Ан-70 в Казани создаст около 2500 новых рабочих мест. Затраты на возведение нового предприятия и освоение производства Ан-70 оцениваются в 19 млрд руб. (более 600 млн долл.). Как сообщал журналистам генеральный директор КАПО им. С.П. Горбунова Васил Каюмов, первый Ан-70 может быть выпущен в Казани в 2015 или в начале 2016 гг., а к концу десятилетия предприятие сможет выйти на темп производства 12 самолетов в год.