Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 7

Флагманы модельных рядов обоих производителей были представлены в летной программе Фарнборо серийными машинами в окраске новых заказчиков: в первые несколько дней салона Airbus демонстрировал первый А380, построенный для Malaysia Airlines (его облет в Тулузе состоялся 19 июня), а Boeing – 787 Dreamliner для Qatar Airways, стартового заказчика машины на Ближнем Востоке. До конца этого года, с опозданием на пару лет относительно первоначального графика, катарский перевозчик должен получить пять первых «дримлайнеров» из 30 заказанных (60 с учетом опциона). В конце третьего дня работы авиасалона Boeing 787 отбыл обратно в Сиэтл, где на нем оставалось выполнить заключительные операции перед поставкой заказчику, намеченной на август. Первый Dreamliner в Qatar Airways будет летать на линии Доха-Лондон. Трудно поверить, но нынешний летный показ «Дримлайнера» в Фарнборо – первое участие пассажирских самолетов Boeing в программе показательных полетов международных авиасалонов за почти 30 лет: после летной демонстрации Boeing 737-300 на выставке в Фарнборо в 1984 г. американцы показывали свои новые лайнеры только в наземной экспозиции.

Поскольку, как А320NEO, так и Boeing 737MAX пока еще находятся в разработке (выход на рынок первого намечен на конец 2015 г., а второго – на конец 2017-го), оба производителя ограничились демонстрацией лишь их моделей и отдельных технических решений, воплощаемых в модернизируемых лайнерах. Так, в Фарнборо прилетел недавно выпущенный серийный А320 №5098, впервые оснащенный новый винглетами, получившими название Sharklets. По завершении начатых в мае сертификационных испытаний, рассчитанных на 600 летных часов, «шарклеты» будут предлагаться в качестве опции для любого нового А320 и станут стандартным элементом всех машин семейства А320NEO. По информации Airbus, применение «шарклетов» позволит добиться дополнительной экономии 3,5% топлива в дальних полетах.

Свой вариант новых законцовок крыла впервые продемонстрировала в Фарнборо и компания Boeing. Предназначенные для семейства 737МАХ винглеты состоят из двух плоскостей: одна отклонена вверх, другая – вниз. По данным производителя, экономия топлива от их применения в дальнем полете составит 1-1,5% по сравнению с крылом со штатными винглетами, применяемыми на 737NG, и до 5,5% – по сравнению с «плоским» крылом вовсе без них.». ПБ.

Новые «регионалы»: планы и задержки

Объем продаж новых региональных и ближнемагистральных пассажирских самолетов, имеющих от 70 до 130 мест, на нынешнем авиасалоне в Фарнборо составил около 170 машин, при этом большинство объявленных сделок – лишь соглашения о намерениях.

Самая крупная из них – протокол о намерениях, подписанный японской Mitsubishi с американской авиакомпанией SkyWest на приобретение сотни «регионалов» MRJ90 (часть заказа впоследствии может быть конвертирована в пользу 70-местных MRJ70) на сумму 4,2 млрд долл. Начало поставок намечено на 2017 г. Эта сделка увеличила портфель твердых заказов МRJ до 170 самолетов при 60 опционах. Президент компании Хидео Эгава подтвердил на выставке о неизменности планов поднять прототип MRJ в первый полет в 4-м квартале 2013 г. и начать поставки заказчикам в 2015-м.