Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 46
Автор неизвестен
Владимир Сергеевич, расскажите, пожалуйста, о ваших планах на российском направлении.
Сегодня мы находимся на пути подписания интерлайн-соглашения и соглашения о код-шеринге с российской авиакомпанией «Уральские авиалинии». В перспективе расширение географии полетов в С.-Петербург и Екатеринбург.
Почему в Таджикистане началась реформа Воздушного кодекса?
Авиационное законодательство Республики Таджикистан находится в процессе изменения. Действующие сегодня Воздушный кодекс и Закон о транспорте принимались в то время, когда в Республике был один перевозчик – «Таджик Эйр», в структуру которого входили и аэронавигация, и все аэропорты, и пр. Поэтому действующее законодательство нуждается в существенных изменениях, т.к. сегодня в стране функционирует несколько авиакомпаний, появились отдельные структуры по обеспечению бортовым питанием, топливом, активно эксплуатируется западная техника. В этой связи по инициативе ГУГА в настоящее время создана рабочая группа из числа представителей авиапредприятий страны по внесению изменений в Воздушный Кодекс. Авиакомпания East Air, как субъект рынка авиаперевозок Таджикистана, заинтересована в изменении авиационного законодательства. Мы представили на рассмотрение свои предложения по внесению изменений и дополнений в Воздушный кодекс, а также в «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров». Кстати, все желающие могут оставить свои комментарии по изменению Воздушного кодекса на сайте аэропорта Душанбе, на страничке «Партнерам».
Авиакомпанию устраивает существующее Межправсоглашение между Россией и Таджикистаном?
East Air назначена на выполнение договорных линий Куляб-Москва-Куляб, Куляб-С.- Петербург-Куляб, Куляб-Екатеринбург-Куляб, Куляб-Новосибирск-Куляб. Соглашение о воздушном сообщении между Правительством Республики Таджикистан и Правительством Российской Федерации было подписано в середине 90-х гг. и по вышеуказанным причинам, как и авиазаконодательство Таджикистана, нуждается в обновлении для удовлетворения нужд обеих сторон. Поэтому считаем, что есть необходимость в новом тексте Соглашения, который не будет дискриминировать ни одну из сторон, чтобы назначенные авиакомпании имели равные возможности для выполнения рейсов на договорных линиях, исключив возможность выполнения полетов в одностороннем порядке любой из сторон Соглашения.
Анвар Махсудов: «Благодарность пилотов – главный результат»
Анвар Баходурович, какую территорию обслуживает «Таджикаэронавигация»?
