Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 9

3

Поставка двух Ил-76МФ в Иорданию

Будущее Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова в последние годы выглядело неопределенно, и это наложило отпечаток на исполнение российского контракта по поставке двух Ил-76МФ в Иорданию. Подписанный еще на МАКС-2005 контракт долгое время не начинал выполняться, пока, наконец, в 2009 г. стороны не достигли дополнительного соглашения о новых сроках поставки. В 2010 г. было принято решение о банкротстве ТАПОиЧ, «лебединой песней» которого, возможно, и стали два новых Ил-76МФ для Иордании: самолеты были достроены в течение 2010–2011 гг. и минувшим летом переданы заказчику.

Персона года

Будаев Кирилл Станиславович вице-президент по маркетингу корпорации «Иркут»

Для того, чтобы иметь успех на глобальном рынке, нужно иметь не только достойный продукт, но и грамотно продвигать его заказчикам. Человеком, который представляет разрабатываемый корпорацией «Иркут» проект МС-21 зарубежным авиаперевозчикам и лизингодателям, является Кирилл Будаев. И если контракты с «Ростехнологиями» или «Ильюшин Финанс Ко.» вряд ли можно назвать серьезным успехом маркетологов, то громкие заявления «Райанэйр» о возможной покупке 200 российских самолетов — это уже конкретный результат работы по позиционированию МС-21 как современного лайнера, обеспечивающего минимальные затраты на эксплуатацию.

Неудача года

Серия неудач российской авиатехники в индийских тендерах

Победитель тендера на поставку 126 многоцелевых истребителей для ВВС Индии был объявлен только в 2012 г., но о том, что МиГ-35 не вышел в финал конкурса, стало известно раньше. Считается, что фактическими причинами такого решения индийской стороны стало ее стремление диверсифицировать поставки: Россия уже выбрала свой «лимит» проектами Су-30МКИ, МиГ-29К, МиГ-29UPG и др. Кроме того, заключены контракты на совместную разработку истребителя пятого поколения и среднего транспортного самолета. Индия остается нашим стратегическим партнером, но неудачи с МиГ-35 и Ми-28НЭ в индийских тендерах стали тревожным сигналом для России.

Авиакомпании

1

Консолидация авиакомпаний в рамках группы «Аэрофлот»

Не сумев реализовать планы по созданию конкурента «Аэрофлоту», российские чиновники усилили национального перевозчика пятью авиакомпаниями. 15 ноября Госкорпорация «Ростехнологии» обменяла свои авиаактивы на 3,55 % акций ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии». Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут «Аэрофлоту» шесть перевозчиков, но «Кавминводыавиа» прекратила полеты еще в сентябре. А накануне Нового года «Аэрофлот» избавился и от «Саратовских авиалиний», продав свой пакет частным акционерам. Пусть и с некоторыми потерями, но формирование группы завершено, и сегодня «Аэрофлот» контролирует более 38 % рынка авиаперевозок.