Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 10

2

«ЮТэйр»: рост и вширь, и вглубь

Бизнес авиакомпании «ЮТэйр» всегда был диверсифицирован, и в нем четко выделялись вертолетные работы и пассажирские перевозки. Главной вертолетной компанией страны «ЮТэйр» стала уже давно, а в минувшем году были предприняты меры, которые позволят удержать первенство. Не меньше удивляют темпы развития пассажирских перевозок компании: «ЮТэйр» стала лидером в региональном сегменте, обладая внушительным флотом в три десятка турбовинтовых ATR-42/72 и 15 реактивных CRJ-200, и набирает обороты на магистральных линиях. «ЮТэйр» лидирует на внутрироссийских направлениях и растет быстрее всех в первой пятерке.

3

«Уральские авиалинии»: 40 % за год

Если поговорка «русские медленно запрягают, зато быстро едут» применима к авиаперевозчикам, то наиболее точно она описывает авиакомпанию из Екатеринбурга. Компания долго не расставалась с отечественными Ил-86 и Ту-154. Зато, приняв решение о модернизации флота, очень быстро укомплектовала парк самолетами A320 и A321, сразу поставив рекорд по интенсивности их эксплуатации. «Уральские авиалинии» длительное время не изменяли своему домашнему аэропорту «Кольцово»: пока все боролись за московского пассажира, уральцы стабильно наращивали позиции у себя в регионе. «Быстро ехать» — значит прибавить за год более 40 %!

Персона года

Плешакова Ольга Александровна генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»

«Трансаэро» начала свою 20-летнюю историю, резво стартовав в начале 90-х и став первым эксплуатантом «иномарок» в России. Болезненно перенеся кризис 1998 г., «Трансаэро», подобно птице Феникс, восстала из пепла и сегодня вернулась на вторую строчку в табели о рангах. И это, не в последнюю очередь, заслуга гендиректора компании Ольги Плешаковой. По итогам предыдущего десятилетия компания выросла почти в 30 раз. Достойной наградой стала ее номинация на премию Air Transport World как лидера рынка. А собственными «подарками» на юбилей стали прошлогодние заказы на новые A320neo, A380, «Боинг» 747-8I и 787.

Неудача года

«Лоукоста» в России больше нет

«Авианова» сдержала обещание, и до последнего момента в ее тарифной сетке оставались билеты по 250 рублей. Низкие тарифы позволили привлечь пассажиров и быстро выйти в «миллионники», но высокие строчки в рейтингах давались ценой растущих убытков. 10 октября 2011 г. компания прекратила операционную деятельность, пережив перед этим серьезный конфликт акционеров. Уход «Авиановы» не стал шоковой терапией для пассажиров — о завершении полетов было объявлено заранее, и обладатели билетов смогли вернуть свои деньги. Поэтому «Авианову», давшую возможность летать практически каждому, провожали с грустью.

Аэропорты

1

«Шереметьево» и «Внуково» — быть вместе

В долгих спорах о целесообразности консолидации аэропортов Московского авиационного узла поставил точку Владимир Путин, заявив на совещании 28 марта 2011 г. о грядущем объединении «Шереметьево» и «Внуково». Правда, этому событию должно было предшествовать слияние ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Терминал», а это произошло только в конце года. Цель государства понятна: собрать активы вместе и, проведя необходимую реконструкцию, затем выставить на конкурс, чтобы привлечь иностранных инвесторов. Впереди повторная оценка аэропортов и поиск управляющей компании. И самая главная интрига — что будет с «Домодедово».