Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 13

«Суперджет» сертифицирован в Европе

3 февраля Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа EASA.IM.A.176 на самолет «Сухой Суперджет 100» (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Таким образом, «Суперджет» становится первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии с европейскими авиационными правилами CS-25.

Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа CT332-RRJ-95, выданного 28 января 2011 г. Авиарегистром МАК, стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с компанией «Алениа Эрмакки» и поставщиками оборудования и систем самолета.

Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации самолета SSJ100 Авиарегистром МАК в 2004 г. и шел параллельно с ней. Программа европейской валидации включала ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности, пилоты EASA приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 ч.

Согласно размещенной на официальном сайте EASA карте данных к Сертификату типа EASA. IM.A.176, самолет модели RRJ-95B, оснащенный двумя двигателями SaM 146-1S17 с максимальной взлетной тягой 7840 кгс, может эксплуатироваться с максимальной взлетной массой до 45 880 кг (максимальная посадочная масса — 41 000 кг), совершая полеты на скоростях, соответствующих числу М до 0,81, и высотах до 12 200 м при базировании на аэродромах, расположенных на высоте до 1500 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 °C.

Не дожидаясь оформления Сертификата типа EASA, специалисты ГСС приступили к работам по расширению условий эксплуатации, в частности диапазона температур окружающего воздуха и высотности аэродрома базирования, обеспечению категории посадки IIIA и др. Так, в сентябре прошлого года в Мексике проведены испытания самолета № 95004 на аэродроме г. Толука, расположенном на высоте 2580 м над уровнем моря, а совсем недавно, в январе, опытный SSJ100 № 95005 побывал в Якутии, пройдя программу испытаний при экстремально низких температурах (менее -50 °C). На основании этих и других работ оформляются дополнения к Сертификату типа АР МАК, которые следом будут валидированы EASA.