Читать «ВЗЛЕТ 2010 04» онлайн - страница 8

Авиарегистр МАК в 2009 г. выдал опытным предприятиям сертификаты типа и дополнения к ним по ряду авиационных двигателей и агрегатов, в т.ч.: по двигателю ПС-90А2 (сертификат типа), по двигателю АИ-450-МС (дополнение к сертификату типа), по двигателю ТВЗ-117 (дополнение к сертификату типа), по двигателю ПС-90А (дополнение к сертификату типа), по электронному регулятору РЭД-90А2М (свидетельство о годности) и т.д.

В соответствии с ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.» на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по гражданской авиационной технике в 2009 г. были направлены бюджетные средства в объеме 12,96 млрд рублей (в 2008 г. - 9,2 млрд рублей), в т.ч. на создание самолета SSJ100 и двигателя SaM 146 - 2,89 млрд рублей.

На финансирование опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по «Программе развития гражданской авиационной техники» на 2010 г. предусмотрен объем финансирования 17,0 млрд рублей. Значительная часть этих средств предназначается для финансирования главного проекта ближне-среднемагистрального самолета МС-21 и перспективного двигателя ПД-14 для него. В этом году будет собран первый газогенератор этого двигателя, а в следующем - первый полноразмерный двигатель-демонстратор. Определена кооперация предприятий по его строительству в России и на Украине.

В каком состоянии находится вопрос консолидации в авиационном моторостроении?

Интеграционные процессы в авиадвигателестроении России в основном завершены. Дальнейшее повышение эффективности деятельности интегрированных структур, как и входящих в них предприятий, с разработкой и утверждением федеральной программы по развитию авиационного двигателе-строения, с широкой кооперацией и специализацией производства, модернизацией основных фондов, позволит авиационному двигателестроению подняться на новый уровень производства конкурентоспособной продукции.

Не так давно завершена юридическая процедура формирования Объединенной двигателестроительной корпорации с преобразованием ее управляющей компании в открытое акционерное общество. Происходит структурная перестройка внутри корпорации. Определены приоритеты и основные перспективные проекты ОДК, назначены руководители проектов.

Суммарный объем продаж (выполненных работ) входящих в ОДК предприятий в 2009 г. составил 70 млрд рублей (рост объемов продаж по сравнению с прошлым годом - 16,8%).

После завершения процесса консолидации активов на предприятиях, входящих в ОДК, началась поэтапная реализация разработанной корпоративной стратегии: определены стратегические цели и задачи развития корпорации, утвержден продуктовый ряд продолжающихся и перспективных проектов по двигателям. Главными принципами развития корпорации объявлены ориентация на прибыльную работу предприятий, четкий модельный ряд, специализацию и концентрацию производств, создание корпоративной системы подготовки кадров.