Читать «ВЗЛЕТ 2010 04» онлайн - страница 22

Кризис преодолевать конечно тяжело, и если бы не поддержка государства в виде увеличения уставного капитала и гарантий по кредитам, то «Сатурна» уже давно бы не было как серьезной организации. Кризис преодолевается путем минимизации расходов, увеличения объемов - несмотря ни на что. Уже в первые месяцы этого года мы на 20% выросли по объемам производства в сравнении с аналогичным периодом 2009 г. В дальнейшем также собираемся наращивать объемы. Однако основное - это государственная поддержка. Но бюджетные средства должны расходоваться именно на те цели, под которые они выделены. Помощь предоставляется адресно, под конкретные проекты, а не под выплату зарплаты. С зарплатой мы сами разбираемся. К примеру, на программу SaM-146 выделены серьезные деньги. Но нам потребуется еще порядка 8,4 млрд рублей в течение ближайших трех лет для выхода на объем производства 150 двигателей в год. Эти средства нужны для закупки оборудования, станков. Учебный центр для переучивания персонала обслуживанию этого двигателя мы создали, он открылся 11 марта. А вот станков у нас недостаточно. Нужно закупать обрабатывающие центры, оборудование для монокристаллического литья производителей из Германии, Швейцарии, Японии. И эти средства, я надеюсь, государством будут выделены.

НА ИСПЫТАНИЯХ - СЕРИЙНЫЕ КА-52

К программе государственных совместных испытаний нового многофункционального боевого вертолета Ка-52 присоединились первые серийные машины данного типа. Одна из них получила камуфляж серых оттенков и бортовой №51, вторая - зелено-серый камуфляж и №53. Они построены в прошлом году Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина и после необходимой доводки и наземной отработки на фирме «Камов» под Москвой 25 марта отправились для прохождения дальнейших испытаний и подготовки к Параду Победы 9 мая в Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке.

До сих пор в программе ГСИ вертолета Ка-52 было задействовано три опытных и предсерийных машины. Первый летный образец (бортовой №061) был изготовлен фирмой «Камов» еще в 1996 г., а затем прошел несколько этапов модернизации. Второй опытный Ка-52 (№062) выпущен арсеньевским заводом «Прогресс» два года назад, его первый полет состоялся 27 июня 2008 г. Предсерийная машина (№063) поднялась в воздух в Арсеньеве в октябре 2008-го.

26 декабря 2008 г. на базе Летно-испытательного комплекса ОАО «Вертолеты России» (пос. Чкаловский, Московская обл.) прошла заключительная часть расширенного заседания Государственной комиссии по рассмотрению результатов государственных совместных испытаний новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52 и учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У», в ходе которого было заявлено, что опытные Ка-52 успешно завершили очередной этап ГСИ. Это дало возможность подписать предварительное заключение с рекомендацией о выпуске установочной партии вертолетов (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 28-37).