Читать «ВЗЛЕТ 2008 09» онлайн

Прошедший в середине июля международный авиационный салон в Фарнборо под Лондоном стал, без сомнения, главным мировым аэрокосмическим событием нынешнего года. Свой 60-летний юбилей выставка отметила рекордными показателями. В первую очередь это касается сумм заключенных на салоне контрактов - главного критерия бизнес-привлекательности подобных форумов. Так вот, по этому показателю нынешний авиасалон в Фарнборо не только вдвое превзошел свой собственный позапрошлогодний рекорд, но и побил результат своего главного конкурента - салона в парижском Ле-Бурже, собравшего в июне прошлого года «урожай» в 75 млрд долл. В Фарнборо же нынешним июлем ведущим мировым производителям самолетов, вертолетов, авиационных двигателей и систем удалось продать своей продукции на общую сумму 88,7 млрд долл. (на предыдущем салоне в 2006 г. этот показатель составлял 42 млрд долл.). Основной вклад в копилку фарнборовских контрактов внесли, как обычно, компании «Боинг» и «Зрбас», а также производители авиадвигателей - CFM, IAE, «Пратт-Уитни» и «Роллс-Ройс».

Авиасалон в Фарнборо привлек 132,6 тыс. бизнес-посетителей, а в публичные дни сюда приехало еще 153 тыс. человек (на 23 тыс. больше, чем двумя годами раньше). На площади почти 110,5 тыс. м2 {на 7% больше, чем в 2006 г.) свои экспозиции разместили компании из 40 стран, при этом было организовано 29 международных и национальных павильонов. Особо стоит отметить итальянскую компанию «Финмекканика», построившую на территории выставки целый город в фирменных красных цветах. В авиасалоне приняло участие 70 официальных делегаций из 38 стран мира. На статических стоянках и в полете демонстрировалось 165 летательных аппаратов.

К сожалению, среди них в этом году не оказалось ни одного самолета или вертолета из России. Отечественная авиатехника была представлена на стоянке только парой истребителей ВВС Словакии- модернизированным одноместным МиГ-29АС и учебно-боевым МиГ-29УБС, прибывшими в Фарнборо на второй день работы выставки из Франции, где они участвовали в учениях НАТО (правда, по некоторым данным, их прилет в Фарнборо был профинансирован РСК «МиГ»). А в публичные дни в небе неожиданно появились знакомые самолеты с красными звездами: команда единомышленников из Великобритании выступала на шестерке купленных ими за свои деньги поршневых спортивных самолетах Як-50, которые, несмотря на британские регистрационные номера, были увенчаны атрибутами советской эпохи, вплоть до подзабытых уже серпов и молотов. Понятное дело, что непосредственно к российской стороне британские пилотажники отношения не имеют никакого, однако все-таки увидеть хоть что-то родное в небе над Фарнборо было очень приятно.

В этот раз выставке в Фарнборо впервые за многие годы не предшествовало традиционное авиа-шоу боевой авиатехники со всего мира в Фэйрфорде. Очередное «Эр Тату», как обычно, должно было состояться в выходные накануне открытия авиасалона, но из-за причуд местной погоды за день до его начала организаторы неожиданно для всех (а ведь были проданы десятки тысяч билетов, а со всего мира съехались и слетелись тысячи участников, посетителей и фотографов!) приняли решение шоу не проводить. Получилось так, что из-за прошедшего сильнейшего ливня оказались подтоплены окрестные к Фэйрфорду поля, которые используются в качестве автостоянок для тысяч посетителей, а поскольку поля эти находятся в частной собственности и арендуются организаторами авиашоу только на дни проведения мероприятия, портить их раскисшую поверхность автомобильными колесами уважающие частную собственность британцы не решились.