Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 28
Роберт Джексон
Экипаж вертолета состоит из двух пилотов, сидящих рядом в кабине, отделенной от остальных помещений перегородкой. Управление вертолетом может осуществляться с любого места. В пассажирской кабине способны разместиться от 22 до 44 чел. Кресла в кабине установлены по схеме 2+1. Над каждым креслом находится багажная полка, небольшой багаж может размещаться под креслом. Для хранения более крупного багажа имеется отдельный отсек объемом 4,42 м 3 . Между кабиной экипажа и пассажирской находятся буфет с местом для бортпроводника и туалет. Вентиляция и система обогрева обеспечивают экипажу и пассажирам комфортные условия, а особая конструкция пола – уменьшенную вибрацию. Пассажирская дверь расположена с правой стороны передней части фюзеляжа, а для экипажа входные двери имеются с обеих сторон. Интерьер пассажирского салона может быть быстро убран, после чего вертолет может использоваться в качестве грузового. В грузовом варианте нагрузка может перевозиться в кабине, а также на внешней подвеске. В последнем случае могут использоваться три схемы внешней подвески: с одним центральным грузовым крюком грузоподъемностью 12 700 кг, двумя крюками (обеспечивающими увеличенную устойчивость подвешенного груза) и тремя крюками для одновременной транспортировки трех различных грузов.
Гражданский «Чинук» начал эксплуатацию в авиакомпании ВАН 1 июля 1981 г. К концу июня 1982 г. авиакомпания получила всю шестерку вертолетов 234LR. Вертолет 234LR предназначен для полетов на большие расстояния. Для этого у него увеличены размеры боковых обтекателей. В каждом обтекателе, изготовленном из композитов, размещается топливный бак емкостью по 3975 л. В итоге общий запас топлива (7950 л) у гражданской машины в два раза больше, чем у военного «Чинука». Полученные авиакомпанией вертолеты были рассчитаны на перевозку 44 пассажиров. Все они размещались в креслах, которые применялись на пассажирских самолетах Боинг727. При необходимости вертолеты могли использоваться в качестве грузовых. Имелся также грузопассажирский вертолет 237LR «Комби», сертифицированный FAA летом 1982 г.
Основным местом базирования вертолетов 234LR авиакомпании ВАН был шотландский город Абердин. Отсюда они сразу летали на буровые платформы, находящиеся в Северном море на расстоянии 400-480 км от берега. Использовавшиеся до этого более легкие вертолеты сначала совершали промежуточную посадку в Самборо, где принимали пассажиров. Однако эксплуатация вертолетов была недолгой: после того как 2 мая 1984 г. вертолет со всеми находившимися на борту рухнул в Северное море, полеты на буровые платформы прекратили.
