Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 195
Роберт Джексон
Миль Ми-14
В конце 1950-х годов при формировании облика нового Советского ВМФ в числе приоритетных задач фигурировала борьба с подводными лодками, причем важная роль в этом отводилась противолодочной авиации,основу которой в то время составляли самолеты-амфибии разработки ОКБ Георгия Бериева, а также вертолеты ПЛО берегового базирования Ми-4М, которые уже во многом не отвечали поставленным требованиям. С разработкой более эффективного десантно-транспортного вертолета Ми-8 появилась возможность создания на его базе морского вертолета с размещением на его борту противолодочного оборудования и вооружения. Новый вертолет ПЛО, как считалось, должен создаваться в амфибийном варианте, что повышало безопасность эксплуатации над водной поверхностью. В 1962 г. был разработан предварительный проект вертолета В-8Г.
В сентябре 1966 г. ОКБ Михаила Миля представило улучшенный проект двух вариантов вертолета В-14 на базе вертолета Ми-8АТ: один с двумя ГТД ТВ2-117 мощностью по 1500 л. е., а другой – с двигателями ТВЗ-117 мощностью по 1900- 2000 л. с. Предпочтение было отдано двухдвигательному варианту. Из-за доводки двигателей ТВЗ-117 первый опытный вертолет В-14 был построен с двумя ГТДТВ2-117. Его первый полет состоялся 1 августа 1967 г. Вертолет В-14 со штатными двигателями поднялся в воздух только в 1970 г. На вооружение вертолет приняли в мае 1976 г. под обозначением Ми-14ПЛ (кодовое название НАТО – Haze-A).
Вертолет Ми-14ПЛ был оснащен поисково-прицельным комплексом (ППК) «Кальмар» с погружаемым гидролокатором «Ока-2». Еще в ходе летных испытаний появилась возможность модернизации вертолета за счет установки более совершенного ППК «Осьминог» и нового торпедного вооружения. Модификация Ми-14ПЛМ поступила на вооружение в 1979 г.
В 1973 г. начались летные испытания вертолета-тральщика Ми-14БТ (Haze-B), завершившиеся в 1979 г. принятием машины на вооружение. Вертолет представлял собой противолодочный Ми-14ПЛ, с которого сняли весь противолодочный комплекс и вооружение и разместили в грузовой кабине системы буксировки тралов и сами тралы, включая глубоководный, электромагнитный и акустический. В Советском Союзе вертолет не получил большого распространения, так как для борьбы с минами чаще применялись корабли. Вертолеты- тральщики в большей степени продавались на экспорт. Например, шесть Ми-14БТбыли поставлены ВМС ГДР, а после объединения Германии они были приняты на вооружение «Люфтваффе» в качестве поисково-спасательных, а затем их передали пожарным службам.
В 1970 г. стали разрабатывать поисково-спасательной вертолет Ми-14ПС (Haze-C), первый полет которого состоялся в 1974 г. Вертолет был принят на вооружение Советского ВМФ, а также экспортировался в Польшу. Вертолет мог принять на борт 19 чел.или 9 пострадавших на носилках в сопровождении двух санитаров. Имелась спасательная лебедка грузоподъемностью до 300 кг. Всего построили 273 вертолета, около 100 были поставлены в Германию, Индию, Испанию и др.
