Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 193
Роберт Джексон
находящихся сразу за передними опорами шасси, могут подвешиваться глубинные бомбы малого калибра. Вертолеты базировались на советских противолодочных авианесущих крейсерах «Москва» и «Ленинград», а также на эскадренных миноносцах.
Из 450 построенных вертолетов семейства Ка-25 почти 260 были изготовлены в варианте Ка-25ПЛ. В настоящее время на вооружении ВМФ России и Украины осталось совсем немного таких машин, причем для операций ПЛО они практически не используются. В небольшом количестве вертолеты продавались в Югославию, Индию, Сирию и Вьетнам. Почти все эти вертолеты, как полагают, до конца 2003 г. сняты с вооружения.
Другим вариантом вертолета Ка-25 был Ка-25Ц (Hormone-B). Этот вертолет имел под носовой частью фюзеляжа увеличенный обтекатель для размещения поисковой РЛС кругового обзора, в связи с чем опоры шасси сделали поджимающимися. Вертолет Ка-25Ц использовался в качестве целе- указателя корабельным и береговым ракетным противокорабельным комплексам. В 1970-х годах начался выпуск поиско- во-спасательных вертолетов Ка-25ПС (Hormone-C). Проходил испытания, но не был доведен до серийного выпуска транспортно-боевой вертолет Ка-25Ш. В 1967 г. был создан вертолет-кран Ка-25К с расположенной под фюзеляжем кабиной оператора. При разминировании в 1974 г. Суэцкого канала использовались вертолеты-тральщики Ка-25БТ. Специальные модификации Ка-25 применялись в 1967-1968 гг. для поиска возвращаемых космических аппаратов «Зонд», приводнявшихся в Индийском океане.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Ка-25ПЛ
Тип. Противолодочный вертолет. Силовая установка. 2 ГТД ГТД-ЗФ мощностью по 900 л. с. или ГТД-ЗВМ мощностью по 1000 л. с. Летные характеристики. Максимальная скорость без внешних подвесок 210 км/ч, нормальная крейсерская скорость 193 км/ч, эксплуатационный потолок 3350 м, дальность полета 400 км.
Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 4765 кг, максимальная взлетная масса 7500 кг, максимальная боевая нагрузка 1900 кг. Размеры. Диаметр несущего винта 15,74 м, ометаемая площадь 389,15 м
Вооружение. Противолодочные торпеды (с обычными или ядерными зарядами) калибром 450 мм, глубинные бомбы с ядерными зарядами.
Камов Ка-27, Ка-29 и Ка-31
Работа над вертолетом ПЛО третьего поколения Ка-27 началась в 1969 г. Вертолет сохранял традиционный для ОКБ Камова соосный несущий винт. Его размеры практически ничем не отличались от размеров Ка-25ПЛ, но при этом габариты фюзеляжа были увеличены. Мощность силовой установки возросла в два раза, значительно увеличилась взлетная масса. При этом летные характеристики Ка-27 повысились, в состав оборудования вошли самые современные для того времени системы. Новое оборудование позволяло автоматизировать режимы полета, в том числе возвращение в точку вылета, заход на посадку на палубу корабля и т. д.
Вертолет ПЛО Ка-27 (кодовое название НАТО – Helix-A) поступил на вооружение в 1982 г. Нижняя часть его фюзеляжа была герметичной. Для обеспечения дополнительной плавучести снизу центральной части фюзеляжа устанавливались контейнеры с надувными баллонетами. Вертолет Ка-27 обладал прекрасной устойчивостью, им было легко управлять, он мог автоматически удерживать заданную высоту. Комплекс авионики позволял летать в любую погоду. В состав оборудования входили все необходимые средства борьбы с подводными лодками и системы РЭП. Вертолет был оснащен ОГАС «Осьминог» и сбрасываемыми гидроакустическими буями.
