Читать «Вертолет 2002 02» онлайн - страница 10

Перспективы развития отечественного вертолетостроения наиболее полно отражены в федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники в России в 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.», утвержденной Правительством Российской Федерации 15 октября 2001 года. В отличие от прошлой программы (на 1992-2000 годы), новая программа, во-первых, обеспечена финансированием, а во- вторых, оценивает как общие, так и наиболее вероятные потребности в вертолетах (2197 и 1157 гражданских машин соответственно).

Потребности в вертолетной технике оцениваются следующим образом (указана сначала наиболее вероятная, а в скобках – общая потребность): тяжелые вертолеты грузоподъемностью 10-25 т (Ми-26Т, Ми- 26ТК и Ми-46) – 17 (42); средние грузоподъемностью 4-5 т (Ми-8, Ми-17, Ка-32 и Ми-38) – 150 (485); средние грузоподъемностью 1-1,3 т (Ка-62) – 250 (360); легкие грузоподъемностью 1-1,3 т (Ка-126, Ка-226, Ми-54, «Ансат») – 240 (400); легкие грузоподъемностью 0,4-0,6 т (Ми-34, Ка-115, Ми- 52, «Актай») – 500 (850).

По этой программе большая часть поставок должна приходиться на легкие вертолеты (740 машин, или 63%). Поставки средних вертолетов, преобладавших ранее, уменьшатся до 400 вертолетов (33,5%), а тяжелых – составят только 17 машин (1,5%). Программа разделена на этапы и расписана по годам. На первом этапе основное внимание должно быть уделено доводке вертолета Ми-38 и его российского варианта Ми-382, а также вертолетов Ка-62, Ми-26 и Ми-46.

На втором этапе предусмотрена разработка (на конкурсной основе) вертолетов следующего поколения, способных конкурировать с зарубежными винтокрылыми летательными аппаратами. В их число входит средний вертолет грузоподъемностью 2 т с увеличенной дальностью полета и улучшенными показателями по экономике и экологии. Последним требованиям соответствует вертолет Ми-8ТГ, работающий на сжиженном газовом топливе.

Среди новых разработок – винтокрылый аппарат конвертируемой схемы грузоподъемностью до 6 т, разработка которого должна вестись на конкурсной основе и потребует не только использования всего научного задела в области аэродинамики и динамики, но и проведения новых исследований.

Работы по недавно утвержденной программе развития оборонного комплекса России также разделяются на два этапа. Первый предполагает модернизацию эксплуатируемой военной техники, второй – разработку новых образцов.