Читать «ВЕРТОЛЁТ 2000 04» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Проведение всех вышеперечисленных мероприятий может реально увеличить на 3% относительный КПД несущего винта на режиме висения и поднять его максимальное аэродинамическое качество в поступательном полете на 10%.
Для увеличения аэродинамического качества всего вертолета необходимо также провести комплекс работ по снижению сопротивления не несущих элементов конструкции вертолета и уменьшению сопротивления, вызываемого интерференцией между отдельными элементами конструкции.
В частности, целесообразно сделать шасси убирающимся, провести работы по снижению сопротивления втулок несущего и рулевого винтов, улучшить обтекание в зоне между несущим винтом и фюзеляжем, рассмотреть возможность применения отсоса пограничного слоя или выдува воздуха для дополнительного снижения лобового сопротивления.
На рис. 2 представлены результаты, ожидаемые от реализации мероприятий по повышению аэродинамического качества вертолета.
Рис.1. Изменение мощности гипотетического двигателя по высоте для стандартных условмй и для температуры, на 20 * С превышающей стандартну></emphasis>
Улучшение весовой отдачи
Предполагаемая глубокая модернизация вертолета дает определенный шанс на улучшение весовой отдачи.
Накопленный опыт практической эксплуатации и работы, выполненные для обеспечения требований сертификационного базиса, позволяют рассчитывать на снижение веса определенных элементов конструкции. Создание ряда новых агрегатов, таких, как лопасти несущего винта, убирающееся шасси, а также модернизация главного редуктора делают предположения об улучшении весовой отдачи обоснованными и реально осуществимыми.
Замена электрического, электронного, радиотехнического, гидравлического, погрузочно-разгрузочного и связного оборудования, созданного еще в 70-е годы, также позволяет рассчитывать на снижение массы пустой машины.
Для дальнейших исследований мы примем, что, несмотря на некоторое увеличение массы, связанное с увеличением полетной массы и передаваемой мощности, масса пустого снаряженного вертолета в результате всех изменений и с учетом обязательного оснащения новыми, главным образом электронными системами уменьшится на 500 кг и составит 28870 кг вместо 29370.
Дальнейшая углубленная работа, если она будет проведена, покажет более точный размер такого выигрыша.
Таблица 1
| Условия вылета | Статический потолок, м |
| МСА + 20°С + 2,54 м/с, БВЗ | 1219 |
| МСА + 20°, БВЗ | 1558 |
| MCA, БВЗ | 1868 |
| МСА + 20°С, СВЗ | 2885 |
| МСА, СВЗ | 3196 |
Рис. 4. Зависимость полезной нагрузки от дальности вылета для модернизированного вертолета Ми-2
