Читать «ВЕРТОЛЁТ 1999 04» онлайн - страница 64
Автор неизвестен
— Владимир Петрович, Вы всегда строили вертолеты, а поднимать машину в воздух никогда не приходилось?
— Нет, не приходилось. Знаете, вертолетостроители — люди нелетучие, в лучшем случае — пассажиры. А мне всегда хотелось самому полетать. Однажды, когда я работал еще на 22-м заводе, случай такой представился. Были у нас с завода рейсы грузового самолета Ли-2 в Москву. Иногда, когда самолет шел в столицу за комплектующими деталями, жены заводского начальства летели на нем за продуктами. В одном из таких рейсов первым пилотом оказался мой старинный приятель. Я напросился с ним вторым пилотом, а потом он предложил мне взять управление на себя. Я старался изо всех сил. Спина от напряжения совсем мокрая стала. Но удерживать самолет прямо я, конечно, не умел. Когда мы из самолета вышли, женщины все лежали на травке и были этой травке под цвет. Но командир экипажа сказал, что мы попали в страшную болтанку и только Максимов всех спас. Они меня потом очень благодарили.
— И в заключение нашего разговора, Владимир Петрович, что бы Вы хотели сказать читателям нашего журнала?
— Я им немножко завидую: в наше время не было такого журнала. Хорошо, что его начали выпускать. В нем много материалов о новой вертолетной технике, интересных сообщений об эксплуатации машин в самых разных областях — от сельского хозяйства до военных операций. И меня, как бывшего казанского вертолетостроителя, безусловно, радует тот факт, что всероссийский журнал «Вертолет» выпускается именно в нашем городе, в Казани. Большое спасибо всем, чьими усилиями создается журнал.
— Большое спасибо, Владимир Петрович, за интересный разговор. От имени всей редакции и читателей журнала «Вертолет» поздравляем Вас с юбилеем и желаем крепкого здоровья.
ХОББИ
Закажи книгу в Англии
Англиийская фирма midland counties Publications (MCP) издает и рассылает по всему миру книги, видеокассеты и календари по авиационной, военно-технической, морской, космической и железнодорожной тематике.
Раз в квартал фирма бесплатно рассылает по почте (в том числе и в Россию) печатные каталоги объемом 50–60 страниц, из которых мы можем получить информацию об интересующих нас новых изданиях. Так, например, в последнем каталоге № 47 (весна-99) содержатся сведения о 370 изданиях и кассетах. Надо сказать, что чтение каталога достаточно увлекательно, так как он хорошо иллюстрирован, содержит весьма подробные аннотации. Просмотрев несколько каталогов подряд, мы можем получить представление о том, что предлагает издатель западному любителю авиации. Оказывается, как и у нас, вертолетная тематика представлена менее широко, чем литература о самолетах, особенно боевых. Заметим интерес к технике периода Второй мировой войны.
