Читать «Бронеэкзотика. Музей необычной бронетехники» онлайн - страница 25

В СССР в 1941 г. разрабатывались несколько вариантов безбашенного многопушечного танка КВ-7, вооружённого двумя или тремя пушками. Все варианты танка были признаны неудачными. После войны Швеция предложила свою альтернативу. Другой столь же необычной серийной машины, претендующей на звание танка, в истории развития военной техники второй половины XX века, пожалуй, не найти. Мало того, что без башни — так ещё и лишённая привычных механизмов наводки орудия как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, с автоматом заряжания и совершенно уникальной комбинированной силовой установкой — в общем, шведы удивили мир!

^{Американский танк прорыва T28 Turtle}

Разработал необычную машину в 1956 г. Свен Берге — инженер из Управления вооружений. Создавая свой проект, Берге стремился максимально уменьшить площадь проекции танка с целью снижения его уязвимости. Единственным способом радикально решить проблему виделся отказ от башни и переход к безбашенной компоновке с установкой основного вооружения в корпусе. При этом шведы классифицировали своё творение не как танк без башни, а как башню без танка! Но появилась проблема — обеспечения необходимых углов обстрела. К её решению Берге подошёл не менее радикально: пушка жёстко устанавливалась в корпусе, будучи совершенно лишённой каких-либо механизмов наводки как вертикальной, так и горизонтальной. Наведение на цель осуществлялось как на самолёте-истребителе — всем корпусом танка, а функции наводчика перешли к механику-водителю. Наведение оружия по горизонтали осуществлялось с помощью обычного гидростатического механизма поворота, оказавшегося очень эффективным — на сухом грунте танк за секунду поворачивался на 90°. По вертикали наводка осуществлялась подъёмом или опусканием кормовой части танка путём перекачки масла в гидропневматической подвеске от передних опорных катков к задним и, соответственно, наоборот. Правда, такое решение имело и свои минусы: оно делало невозможным применение стабилизатора и стрельбу в движении.

^{Шведский Strv-103}

Жёсткая установка орудия в корпусе, помимо передачи функций наводчика механику-водителю, позволяла применить простой автомат заряжания, отказавшись и от заряжающего. Таким образом, теоретически экипаж можно было ограничить механиком-водителем и командиром. Но конструкторы всё-таки оставили в составе экипажа третьего члена — радиста, разместив его лицом назад по направлению движения — при движении задним ходом радист выполнял функции механика-водителя, у него имелись соответствующие органы управления. Весьма оригинальным оказался Берге и в выборе силовой установки для своего танка. Он предложил применить комбинированную силовую установку, как на кораблях: маршевый дизель и дополнительную газовую турбину, включающуюся при необходимости резко увеличить мощность (при движении с максимальной скоростью или преодолении препятствий). В 1958 г. военные заказали два полноценных прототипа танка Strv-103, которые были готовы к 1961 г.