Читать «Бронетранспортеры на шасси Unimog, 1950–2009 гг.» онлайн - страница 7
Журнал «Бронеколлекция»
Серии U300 и U500 могли изготавливаться с двумя вариантами шасси, имели несколько вариантов валов отбора мощности и подключения гидропривода, оси портального типа, электропневматический механизм блокировки дифференциалов и всех дисковых вентилируемых тормозов, а также оригинальную систему «Вариопилот», позволяющую переставлять рулевое колесо, педали и панель приборов с одной стороны кабины на другую.
Выпускались модели с колёсной базой 3080, 3250, 3600 и 3850 мм и двигателями мощностью 150, 177, 230 и 280 л.с.
Замыкает линейку лёгкая серия U20. Это самый новый «Унимог». Дебют его состоялся в 2006 г. на Международной выставке в Ганновере. В серийное производство автомобиль пошёл в начале 2008 г.
Эта машина спроектирована на укороченном шасси U300 и отличается от предыдущих компактностью: её колесная база уменьшена до 2700 мм. Она снабжена бескапотной кабиной, заимствованной от бразильского Mercedes-Benz Accelo.
«Унимоги» выпускает ещё и турецкое отделение Daimler-Chrysler (Mercedes-Benz Turk A.S.). Здесь в незначительных количествах собирают модель U4000, предназначенную исключительно для местного рынка. Именно на эти шасси фирма Otokar ставит корпуса бронетранспортёра Кауа.
В 2002 году, после 50 лет выпуска в Гаггенау, производство «унимогов» перевели на основной завод Daimler- Benz AG в Вёрте, где их собирают на конвейере вместе с низкорамным коммунальным автомобилем Econic. Переезд производства был обусловлен изменением международной обстановки. Несмотря на рекламу, большую часть немецких «тружеников полей» раньше направляли на военную службу. Из девяти тысяч «унимогов» в год, что собирали в Гаггенау, шесть тысяч выпускали на армейском шасси. Ныне производственная программа в Вёрте не дотягивает и до трёх тысяч — спала международная напряжённость и стало ненужным эксплуатировать целый завод для выпуска армейских машин, оказалось достаточно одной линии на одном из предприятий.
Армейские машины Unimog
В 1950-х гг. за военный заказ на грузовые автомобили для возрождающегося бундесвера боролись три фирмы: Hanomag, Borgward и Daimler- Benz. Автомобиль «Унимог» оказался более дорогим в производстве, но превосходил своих конкурентов по проходимости и мощности, поэтому выбор был сделан в его пользу.
Начиная с 1955 г. бундесвер получил 36 тыс. автомобилей Unimog S, а с 1978 по 1987 г. — ещё 17 тыс. 1,5-тонных и 13 тыс. машин грузоподъёмностью до 2 т. Всё это — небольшие грузовики для перевозки личного состава и буксировки лёгких артиллерийских систем — аналоги ГАЗ-66.
