Читать «Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.» онлайн
Владимир Васильевич Арбузов
Владимир Васильевич Арбузов
Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.
Редактор В. В. Арбузов
Лит. редактор Т.Н. Никонова
Корректор С.С. Афанасьева
C-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2011. -68 с.: илл.
АНО «ИСТФЛОТ» 2011 г.
ISBN 978-5-98830-52-9
Боевые корабли мира
Издатель и автор выражают благодарность А. Феттеру за помощь, оказанную при издании этой книги
Обложка:
на 1-й стр. "Ринаун” на Спитхедском рейде;
на 2-й стр. ",Центурион” в 1901 г. в доке Гонконга;
на 3-й стр. “Трайомф” в 1910-е гг;
на 4-й стр. "Трайомф” в 1914-1915 гг.
На 1-й стр. текста. “Ринаун” на морском параде в Портсмуте.
Глава I Броненосцы флота Ее Величества “Центурион” и “Барфлер” (1890-1910 гг.)
Проектирование
Инициатива по проектированию двух броненосцев второго класса, будущих “Центуриона” и “Барфлера”, в рамках “Акта о военно-морской обороне 1889 года” в Англии отложили до момента окончания разработки строительных чертежей и полных спецификаций большой серии броненосцев 1-го класса типа “Роял Соверен”. Их проектирование задерживались из-за больших объемов работ в рамках обширной кораблестроительной программы.
6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.
На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией.
Принимая во внимание, что новым броненосцам придется действовать и в китайских реках им необходима была и малая осадка. Повторения броненосного крейсера “Империуз”, который служил на китайской станции и имел осадку 27 ф 3 дм, постарались избежать любой ценой. Присутствовавший на совещании Весей Гамильтон высказал свое мнение, что самой лучшей осадкой является 26-футовая, которая позволяет нести службу в этих водах “комфортно и без проблем”.
“Центурион” после вступления в строй
Дальнейшие дискуссии коснулись вопросов, касающихся проекта, дальности плавания (должна быть такой же, как у “Империуз"), запасе топлива, который определили в 900 тонн. Скорость хода планировалась большей, чем у строившихся в то время броненосцев 1 класса. Главный калибр должен состоять из 10-дюймовых орудий, которые будут иметь гидравлическое заряжание и наводку, ручное резервным. Принимая во внимание большое количество орудийной прислуги, следовало предусмотреть щитовую защиту барбетов.
В итоге Адмиралтейство разработало следующие требования, которые следовало учесть при проектировании:
1. Осадка должна быть не более 26 футов, для прохождения Суэцким каналом и плавания по китайским рекам.
