Читать «Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Руль, как видно на чертеже, имеет другую форму и, что важно – совершенно устранена пятка рулевой рамы, благодаря чему должна уменьшиться опасность, сопряженная с притыканием к мели, что обыкновенно сопровождалось поломкой этой части и невозможностью затем управлять рулем. Подобная авария имела еще например недавно место на эскадренном броненосце “Кайзер Фридрих III”. Заметим, что смелое отступление от обычного устройства руля, сделанное на броненосцах класса “Виттельсбах” ни разу еще не применялось на судах столь больших размеров.
Можно еще упомянуть, что и самое производство работ на “Виттельсбах” отличалось той особенностью, что при этом впервые для германского флота были применены в широких размерах действующие сжатым воздухом инструменты для заклепки, чеканки и пр., а равно и электрические сверлильные станки, – что весьма благоприятно отразилось на производительности работ.
Для покрытия палуб применен вообще линолеум, где же этого не сделано, то принята обычная тиковая настилка, так как все искусственные суррогаты дерева, в роде папиролита, ксилолита, торгамента и пр., оказались значительно уступающими ему по качествам. Да кроме того, и опасность, проистекающая от склонности дерева давать осколки, потеряла несколько в своем значении после того, как из результатов боя канонерской лодки “Ильтис” с фортами в Таку выяснилось, что в этом отношении тонкие листы стали, употребляемые в различных верхних надстройках, дымовых трубах и вентиляторах, представляют нисколько не меньшую опасность.
Сметная стоимость “Виттельсбах” доходить до 22 360 ООО марок, из числа которых 16 650000 марок приходится на судовой корпус и машины, 5 000000 марок – на артиллерийское вооружение и 710000 марок-на минное.
Боевое значение броненосцев класса “Виттельсбах” значительно повысилось по сравнению с судами класса “Кайзер”, чего можно было достигнуть, помимо небольшого увеличения водоизмещения, лишь благодаря самой тщательной и обдуманной разработке проекта и чрезвычайно искусной утилизации находившегося в распоряжении пространства и веса.
Эскадренные броненосцы класса “Виттельсбах”
Из числа броненосцев этого последнего класса “Виттельсбах” (построен в Вильгельмсгафене), “Веттин” (у Шихау), “Заринген” (в Киле) должны быть закончены вооружением еще в текущем 1902 году, тогда как “Мекленбург” (Штеттин) будет вполне готов весной 1903 г. и “Швабен” (Вильгельмсгафен) – осенью 1903 г. Преимущества, принадлежащие классу “Виттельсбах” сравнительно с классом “Кайзер”, заключаются главным образом в увеличении скорости хода и радиуса действий.
В прежнее время задача германского военного флота ограничивалась исключительно обороной берегов, и большой радиус действий имел меньшее значение, как равно не представлялось надобности и в поместительных угольных ямах. После же того как Германия выступила в роли державы, обладающей колониями, и расширила свою морскую торговлю, она должна была создать для себя боевой флот, который мог бы быть послан в дальние воды.
