Читать «АэроХобби 1994 04» онлайн - страница 2

Современным представлениям о самолете-штурмовике реально соответствовали только Ил-102 и Т-8. Проект Ил-102 представлял собой развитие реактивного штурмовика Ил-40.**** Принципиальной особенностью, заложенной С.В.Ильюшиным в новый проект, являлось максимальное упрощение самолета, в частности, для выполнения всех боевых задач Ил-102 оснащался только коллиматорным прицелом.

П.О.Сухой представил абсолютно новый проект Т-8, который уже в течение года разрабатывался ОКБ в инициативном порядке. Благодаря наличию более совершенного прицельного комплекса, меньшим по сравнению с Ил-102 габаритам и массе этот проект получил предпочтение и осенью 1969 г. одержал победу в конкурсе.

Однако история Ил-102 на этом не закончилась. С началом войны в Афганистане интерес к самолетам поля боя усилился.***** В мае 1980 г. вышло постановление о постройке двух экземпляров Ил-102. По сравнению с первоначальным проектом самолет совершенствуется, в частности, устанавливаются новые двигатели и прицельно-навигационный комплекс, что сделало этот штурмовик весьма грозной боевой машиной. 25 сентября 1982 г. первый Ил-102 поднялся в воздух. Однако к этому времени успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение штурмовик Су-25. Программу Ил-102 закрыли.

** Впервые за десятилетний период на этих учениях не предполагалась имитация использования ядерного оружия.

*** В США разработки нового штурмовика по программе "АХ" велись с лета 1967 г. В результате на вооружение был принят штурмовик А- 10А фирмы Fairchild, взлетевший 10 марта 1972 г. **** Ил-40 совершил первый полег 7марта 1953 г. Работы по штурмовику были прекращены в связи с принятием ядерной военной доктрины и началом разработки сверхзвукового ударного самолета -носителя тактического ядерного оружия Су-7Б.

***** К примеру, ОКБ А.С.Яковлева разработало легкий штурмовик Як-52ПШ на базе спортивного самолета Як-52.

Модель СПБ

Штурмовик Ил-102

От идеи - к прототипу

В начале марта 1968 г. старший преподаватель Военно-воздушной академии С И.Савченко обратился к знакомым специалистам ОКБ П.О.Сухого с предложением совместно разработать проект нового самолета поддержки сухопутных войск. Вскоре сформировалась инициативная группа, в которую вошли работники ОКБ О.С.Самойлович, Д.Н.Горбачев, В.М.Лебедев, Ю.В.Ивашечкин и А.Монахов. Разработку самолета, получившего обозначение СПБ (самолет поля боя), было решено начать «нелегально», в домашних условиях, и представить работу генеральному конструктору лишь после того, как в общих чертах будет определен облик самолета.

Так как заказчик еще не сформулировал тактико-технические требования к самолету данного типа, работы начались с обоснования концепции штурмовика и его места в системе ВВС, определения потребных летно-технических характеристик и характеристик боевого комплекса. При этом разработчики сознательно отказались от модной тогда концепции универсального самолета, предусматривавшей его использование как для ударных операций, так и для воздушного боя.*