Читать «АэроХобби 1994 02» онлайн - страница 9

Подвеска ракеты С-24Б

Подвеска бомбы ОФАБ-250

Корректируемая авиабомба КАБ-500Л на подфюэеляжном пилоне Су-24М

Внешний поворотный крыльевой пилон

Внутренний крыльевой пилон с аэродинамическим гребнем

Подвеской топливный бак ПТБ-3000 под внутренним пилоном (с кассетами ППИ) Су-24МК

Станция радиотехнической разведки «Тангаж» на подфюзеляжном пилоне Су-24МР

Долгое время Су-24/24М поставлялся исключительно в советские ВВС. Однако в конце 80-х годов бомбардировщик поступил в дружественные Советскому Союзу арабские страны. Экспортный вариант самолета Су-24МК (коммерческий) отличается от Су-24М только аппаратурой государственного опознавания, его летно-тактические характеристики полностью соответствуют характеристикам Су-24М, Первый полет экспортной модификации бомбардировщика состоялся в 1987 г., а первый серийный образец выпущен в 1988 г..

По сообщениям западной печати, около 20 самолетов Су-24МК поставлены в Сирию, 15 - в Ливию, 24 - в Ирак. Во время войны в Персидском заливе эти бомбардировщики участия в боевых действиях не приняли: Ирак, желая сохранить свои Су-24МКГ перебросил их в Иран {кстати, часть этих бомбардировщиков до сих пор находится в Иране), сирийские Су-24МК не использовались, вероятно, ввиду опасности быть перепутанными с однотипными бомбардировщиками противника,

Летом 1989 г. на поле Центрального аэродрома г.Москвы впервые был выставлен для обозрения бомбардировщик Су-24М с макетом противорадиолокационной ракеты Х-58. Это была одна из первых открытых демонстраций в недавнем прошлом совершенно секретной советской боевой техники. В дальнейшем самолет многократно демонстрировался на различных авиационных выставках в России, Украине и других странах Так, на авиасалоне в Дубае, столице Объединенных Арабских Эмиратов, был показан экспортный бомбардировщик Су-24МК, в состав вооружений которого входила ракета класса "воздух-поверхность" Х-59. На проходившем в марте-апреле 1992 г. на авиабазе в Кубинке показе авиационной техники демонстрировалась дозаправка в воздухе бомбардировщика Су-24М от однотипного с ним Су-24МК, В августе-сентябре того же года на «Мосаэрошоу» и салоне в Фарнборо был представлен разведчик Су-24МР. Таким образом, авиационные специалисты различных стран в последние годы имел и хорошую возможность ознакомиться с Су-24М и его модификациями.

Бомбы ОФАБ-100 на крыльевых многозамковых балочных держателях

Бомбы ОФАБ -100 на подфюзеляжных многозамковых балочных держателях

Подфюзеляжные многозамковые балочные держатели

Небольшое дополнение редакции «АХ» к статье Е. Гордона:

Техническая эксплуатация и боевое применение Су-24/24М

Строевая эксплуатация Су-24 началась в полках, вооруженных ранее ударными самолетами Як-28 и МиГ-27, В сравнении с этими самолетами новый бомбардировщик оказался более требовательным к техническому обслуживанию: трудоемкость и время подготовки к вылету возросли в 1,5*2 раза. В общей сложности полет Су-24 готовят 15 человек в течение примерно 45 минут и сократить процесс подготовки невозможно, так как именно столько времени требуется для раскрутки гироскопов прицельно-навигационной системы по нормальному циклу. Раскрутка гироскопов с повышенной точностью требует 1 час 20 минут.