Читать «АэроХобби 1993 02» онлайн - страница 5
АэроХобби Журнал
10 августа 1940 г. опытный МС. 202 (номер М. М. 445)(
Производство МС. 202 развернули на предприятиях, ранее выпускавших истребители МС. 200. Машина строилась в 15 сериях, каждой из которых присваивалась своя группа военных серийных номеров.
Как видно из таблицы №1, не все зарезервированные номера оказались использованы – выход Италии из войны прервал серийное производство. В общей сложности выпущено около 1185 истребителей МС. 202.
Начиная с июня 1941 г, на предприятии Alfa Romeo было развернуто производство необходимых для МС. 202 двигателей. Произведено около 1500 авиадвигателей RA 1000RC 41-1. Однако темп их выпуска был невысок (не более 50 в месяц), и, даже закупив в Германии дополнительно 419 моторов DB-601A-1, итальянцы не смогли полностью загрузить производственные мощности выпуском МС. 202. Поэтому до середины 1942 г. параллельно с новым истребителем продолжали выпускать МС. 200 следующих серий: VII и XII – на фирме Macchi (до апреля), V, VI и XXI – на фирме Breda (до сентября), XXIII и XXIV – на фирме SAI Ambrosini (до августа).
Folgore первых серий не оборудовались пылевым фильтром на воздухозаборнике двигателя, хотя возможность его установки предусматривалась. В процессе производства III серии истребителя пылефильтры стали монтироваться в заводских условиях. Самолет, оснащенный пылефильтром, получил маркировку
Распределение самолетов по сериям, предприятиям и периодам выпуска Табл. 1
МС. 202АS(). В условиях Африки, где мельчайшие частички песка висят в воздухе до высоты 4-5 километров, это существенно повышало ресурс двигателя. Надо сказать, что МС. 202 не имели крупных модификаций, но на них проводилось большое количество локальных доработок. Иногда самолеты одной серии выпуска были различны, а разных – идентичны. Некоторое количество машин I и II серий имели короткую мачту антенны, впоследствии замененную
длинной. Хвостовая стойка шасси на истребителях I и II серий имела двусторонний обтекатель, задняя часть которого монтировалась не на всех Folgore III-VI серий и полностью исчезла, начиная с VII серии. С III серии в крыльях появились отсеки под пулеметы Breda SAFAT калибра 7, 7 мм, однако их монтаж начался только с VII серии. Примечательно, что такими крыльями комплектовались и последние МС. 200. Folgore VII и последующих серий имели и более существенные отличия от предшественников: бронезаголовник, расширенную бронеспинку для прикрытия пилота сзади-сбоку, переднее бронестекло, выдерживающее попадание пуль калибра до 12, 7 мм. Перед фонарем слева появился небольшой воздухозаборник вентиляции отсека вооружения. Трубка Вентури, расположенная перед водяным радиатором, стала более длинной. Некоторые Folgore оснастили панорамными фотоаппаратами для ведения разведки. Самолеты последних выпусков имели под крыльями замки для подвески дополнительных топливных баков, либо бомб. Эта модификация получила обозначение МС. 202С. В(