Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)» онлайн - страница 78

Вернемся в 1934 год... Жалоба Заянчковского не осталась без внимания, и для установления причин падения скорости катера в Пинск прибыл инженер Потырала, который 15-16 сентября 1934 года провел контрольные замеры скорости катера и установил, что, действительно, при глубинах 1,8-2,0 м «Неухвытный» развивал максимальную скорость 16,71 км/ч, а на глубинах 6-7 м — 21,25 км/ч.

Были проверены также маневренные возможности катера при смене скорости с «полный вперед» на «полный назад»:

22 секунды при движении вниз по реке и 20 секунд вверх по реке. При этом катер останавливался, пройдя расстояние в 2,5 длины корпуса. Анализируя результаты испытаний, Потырала пришел к выводам, что достижение скорости катера в 24 км/ч на глубинах 1,5- 3,7 м возможно при следующих условиях:

1) замена 700-мм винтов на 750-мм;

2) повышение суммарной мощности двигателей до 600 л.с. с использованием воздушных компрессоров;

3) удлинение корпуса сразу за машинным отделением на 3-4 м для улучшения дифферентовки катера и уменьшения осадки;

4) изменение обводов носа катера на более острые, так как широкий нос вызывал большую мертвую волну, тормозившую корабль.

На практике все ограничилось установкой новых 750-мм винтов, которые при испытаниях в 1936 года на озере Городищенском дали прирост скорости всего 0,25 км/ч при оборотах двигателя 1130 в минуту. Но для установки винтов увеличенного диаметра, в корпусе пришлось сделать углубления, которые, в свою очередь, привели к появлению на максимальной скорости тряски и вибрации корпуса. В итоге от сомнительных нововведений отказались — вернули старые винты и убрали углубления в днище. К весне 1939 года

тактико-технические элементы катера «Неухвытный» были следующими:

- водоизмещение нормальное 38,5 т;

- длина корпуса наибольшая 23,0 м (по ватерлинии 22,7 м);

- ширина по миделю 4,0 м;

- высота борта 1,2 м;

- осадка нормальная 0,53 м (полная 0,63 м);

два 6-цилиндровых дизеля «Beardmore Glasgow» по 225 л.с. (при 1200 об/мин.);

- два гребных винта диаметром 700 мм;

- скорость 24 км/ч;

- запас хода 26 часов;

- бронирование: командирская башня — 12 мм, борт — 6 мм, палуба — 4 мм;

- одно 40-мм автоматическое орудие «Бофорс» L/60 в бронированной (8 мм) артиллерийской башне, имевшей створки в передней части крыши для стрельбы по воздушным целям;

- одно танковое 37-мм орудие «Пюто» SA-18 и 7,92-мм пулемет «Гочкис» образца 1925 г. в бронированной (10 мм) башне типа «Урсус»;

- экипаж — 18 человек.

Поручик флота Ольгерд Корью — командир «Неухвытного» в кампанию 1939 г.

«Неухвытный» с малыми бронекатерами КМ-12 и КМ-13 на Висле, лето 1939 г.

«Неухвытный» должен был стать прототипом серии, но в измененном пятилетием плане строительства кораблей для Речной флотилии, принятом в 1936 года, катера типа «N» отсутствовали вовсе — проект сочли неудачным.