Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)» онлайн - страница 61
Автор неизвестен
Ворошилова, И. Огонь не открывать // «Амурская правда». - 2010. - 2 июля.
Гэленович Ю.М. Россия и Китай в XX веке: граница. - М.: Изограф, 2001.
Индукаева Н. История международных отношений 1918-1945 гг. - Томск: Изд-во Томского университета, 2003.
Капица М.С., Петров Д.В., Славинский Б.Н. и др. История международных отношений на Дальнем Востоке. - Хабаровск, 1987.
Ливенцев Д.В. Советские военно-морские и речные силы в дальневосточной внешней политике (1917-1945 гг.). - Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2013.
Мясников В.С. Договорными статьями утвердили. Дипломатическая история русско-китайской границы XVII-XIX вв. - М„ 1996.
Пограничные войска СССР. Сборник документов и материалов. 1928-1938. - М.: Наука, 1972.
Русско-китайские отношения. 1689-1916. Официальные документы. - М., 1958.
Сборник договоров России с Китаем. - СПб., 1889.
Тимофеев О.А. Российско-китайские отношения в Приамурье (сер. XIX - нач. XX вв.). - Благовещенск, 2003.
Черевко К.Е. Серп и молот против самурайского меча. - М.: Вече, 2003.
Черников И.И. Энциклопедия мониторов. - СПб.: Судостроение, 2007.
Широкорад А.Б. Русско-японские войны. - Минск: Харвест, 2003.
При подготовке рукописи использованы материалы Документального фонда Центрального пограничного музея ФСБ России.
Игорь БОРИСЕНКО
Норвежские сестры кригсмарине
Плавбазы MRS-25 и MRS-26
В немецком флоте во время Второй мировой войны существовал класс кораблей, не повторявшийся, пожалуй, ни в одном другом ВМФ. На языке оригинала их название звучит как «Minenraumschiffe», или, в приблизительном переводе на русский, «минно-тральные корабли». Тем не менее, никаким тралением на самом деле они не занимались, что не удивительно для махин с осадкой более 5 метров. Настоящим назначением MRS, как их сокращенно обозначали в Кригсмарине, являлась переброска к месту действий еще одного особого средства для борьбы с минами - тральных баркасов, или «RaumpinalJen». По сути дела, MRS являлись плавбазами для катерных тральщиков, если пользоваться более-менее привычной нам терминологией. Задачей «пинасов» было траление в районе собственных баз, а также мелководных морских областей там, где это позволяла их мореходность. Ну а задача плавбаз, естественно, состояла в доставке маленьких тральщиков в операционный район и их обслуживании.
Данный класс кораблей в Кригсмарине был весьма немногочисленным и насчитывал всего 6 единиц, причем все они являлись переоборудованными грузовыми судами. Два из них (MRS-11 и MRS-12) служили на Балтике, а остальные четыре - в Норвегии. В статье речь пойдет о двух самых новых плавбазах, носивших номера 25 и 26.
После того, как Германия оккупировала страны с развитой судостроительной промышленностью (Франция, Голландия, Норвегия), на вновь приобретенных верфях было захвачено большое количество строящихся судов и кораблей. Естественно, что почти все они были продолжены в достройке, но уже для Рейха - иногда в том же качестве, что и закладывались, иногда по измененным проектам. Многие из этих новоприобретений так и не вышли в море, потому что доделать их не удавалось по разным причинам: саботаж, бомбежки союзников, дефицит рабочей силы и материалов, - однако есть немало примеров, когда «заграница» помогла немецким морякам. Самые яркие примеры - голландские эсминец ZH-1 и канонерские лодки К-1 - К-3.
