Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)» онлайн - страница 31
Автор неизвестен
«Фоккеры» D.VI поступали в Австро-Венгрию без двигателей и вооружения. Их доставляли на завод MAG, где устанавливали моторы «Штейр» и 8-мм пулеметы «Шварцлозе». В системе нумерации австро-венгерского военного ведомства «Фоккеру» D.VI присвоили номера с 04.101 до 04.107 (шифр «04» был закреплен за всеми изделиями производства «Фоккер»).
На фронт австро-венгерские «Фоккеры» D.VI попасть не успели. После распада империи и провозглашения в 1919 г. в Венгрии советской власти, они попали в состав военной авиации Венгерской советской республики. Первоначально, шесть из них находилось в Шомбатели. В марте 1919 г. три самолета (04.101,04.102 и 04.103) вошли в состав 1-й авиагруппы в Матьяшфёльде. Впоследствии по крайней мере один самолет этого типа служил в 8-м авиаотряде венгерской Красной армии. Его пилотировал фельдфебель Александр Каша (Alexander Kasza), бывший пилот истребительной авиароты Flik 55/J, одержавший во время Первой мировой войны шесть побед.
Судьба большинства венгерских «Фоккеров» D.VI после падения советской власти неизвестна. Достаточно интересным и в определенной мере загадочным является сообщение в чехословацких публикациях о двух «Фоккерах» D.VI, после окончания войны оказавшихся во владении частного лица, купившего их «по случаю» в Будапеште. Австро-венгерское происхождение самолетов подтверждается и установленными на них моторами «Штейр». Осенью 1921 г. велись переговоры о продаже этих «Фоккеров» D.VI министерству национальной обороны Чехословакии, но сделка так и не состоялась. Единственный же оставшийся в Венгрии аэроплан этого типа был списан только в 1926 г.
Достаточно неясностей и в послевоенной судьбе немецких «Фоккеров» D.VI. Известно, что в начале 1919 г. американская комиссия приняла в Кобленце две сотни бывших немецких самолетов, в числе которых было и три «Фоккера» D.VI, но что с ними сталось в дальнейшем - неясно. По меньшей мере, одна машина досталась французам, испытавшим её в полете.
| «Фоккер» D.VI | |
| Двигатель: | |
| Тип | «Оберурсель» Ur.II |
| мощность, л.с. | 110 |
| Размах крыла, м: | 7,65 |
| Длина самолета, м | 6,23 |
| Высота самолета, м | 2,55 |
| Площадь крыла, кв. м | 17,70 |
| Масса, кг: | |
| пустого самолета | 393 |
| нормальная взлетная | 583 |
| Скорость, км/ч: | |
| максимальная | 196 |
| крейсерская | 162 |
| Время набора высоты, мин: | |
| 1000 м | 2'30" |
| 5000 м | 19' |
| Скороподъемность, м/с | 8,1 |
| Потолок, м | 6000 |
| Продолжительность полета, ч | 1,5 |
