Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (19)» онлайн - страница 50
Автор неизвестен
С лайнера успели демонтировать часть палубного оборудования, но в последнюю минуту судьба проявила благосклонность. 27 ноября 1914 г. «Кампания» была выкуплена Адмиралтейством за 32,5 тысячи фунтов стерлингов для переоборудования в гидроавианосец, предназначенный для действий совместно с Гранд Флитом[* В ряде публикаций сообщается, что первоначально «Кампания» планировалась для использования в качестве вспомогательного крейсера, а решение о переоборудовании в авианосец было принято позже. Согласно публикации в авторитетном сборнике «Warship International», в Имперском Военном музее хранится фотография, показывающая «Кампанию» уже в качестве вспомогательного крейсера, однако скорее всего она была сделана на стадии переоборудования, когда вооружение уже было установлено, но переделки надстроек зашли не так далеко.]. Ее скорость была равна скорости ламаншских паромов[** Формально скорость «Кампании» составляла 22 узла, однако в действительности в мае 1916 г. она развивала не более 20,5 уз, а к концу года ее скорость упала до 18,5 уз.], однако океанский лайнер мог поддерживать ее более долгое время, а также имел неплохую мореходность, что делало его более подходящим для действий в составе флота. Ну а запаса угля, рассчитанного на пересечение Атлантики с высокой скоростью, с лихвой хватало для операций в Северном море.
«Кампанию» перевели на верфь «Кэммел Лэйрд» в Биркенхэде, где начались работы. Первоначально ее предполагалось переоборудовать по образцу ламаншских паромов, соорудив небольшой ангар гидропланов, которые должны были спускаться и подниматься при помощи деррик-кранов. Однако в конечном итоге перестройка была выполнена более основательно. Просторный ангар занимал переднюю часть оставшейся от прежнего лайнера надстройки и вмещал пять самолетов, которые поднимались на палубу кранами. В носовой части корабля была смонтирована деревянная платформа длиной 120 футов (36,6 м), с которой гидропланы могли бы взлетать при помощи специальных тележек. В отличие от аналогичной взлетной палубы «Гермеса», угол ее наклона на «Кампании» был небольшим - всего 15 угловых минут. Пространство между платформой и мостиком занимал ведущий в ангар люк длиной 40 футов (12,2 м). После полета гидропланы должны были садиться у борта корабля и подниматься на палубу кранами.
Артиллерийское вооружение гидроавианосца состояло из шести 120-мм скорострельных орудий, которые располагались побортно на баке, на юте и в средней части, позади второй трубы. Автору не удалось найти достоверных данных относительно модели установленных на «Кампании» пушек. Лишь один источник упоминает, что они имели длину ствола 50 калибров. В то время в Великобритании производились две артиллерийские системы данного калибра с такой длиной ствола: 4,7-дюймовые пушки Армстронга «Pattern Y» и «Pattern СС», причем первая обозначалась как «скорострельная», а вторая - как «казнозарядная». С другой стороны, Норман Фридман пишет, что пушки были устаревших моделей. Так или иначе, этот вопрос требует дополнительного исследования.
