Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)» онлайн - страница 73
Автор неизвестен
Наряду с торпедами, на вооружении Бэйянского флота имелись и обычные морские мины. По сообщению Д.В. Путяты, их запас в порт-артурском арсенале в 1888 г. составлял не менее 40 единиц, в т.ч. 30 мин заграждения массой в 500 фунтов и 6 буксируемых мин системы Гарвея, аналогичных русским "крылаткам". В 1891 г. агенту удалось ознакомиться с производством морских мин в Тяньцзиньском арсенале, являвшемся основным поставщиком боеприпасов для Бэйянского флота. Минные мастерские находились в восточной части арсенала, на левом берегу реки Байхэ в 5 км от города. Там происходила выделка корпусов мин и прессовка "призматического" (нитроцеллюлозного) пороха. Снаряжение мин производилось в Таку силами заказчика. Самодвижущиеся мины предприятиями Северного Китая не выпускались, а лишь ремонтировались. Д.В. Путята отмечал, что вся "работа на китайских арсеналах значительно уступает европейской и даже японской, отличаясь грубостью и несоблюдением некоторых весьма существенных деталей, что может вредно отзываться на... свойствах снарядов".
Низкое качество отечественной военной продукции не было единственной проблемой бэйянского минного дивизиона. Трудная и опасная служба на миноносцах не считалась престижной, что порождало хронический дефицит офицерского состава и квалифицированных нижних чинов. Это, в свою очередь, приводило к отсутствию надлежащего ухода за сложными механизмами кораблей. Последнее обстоятельство (наряду с огрехами тяньцзиньской сборки германских миноносцев) объясняло тот факт, что накануне войны 1894- 1895 гг. ни один из кораблей дивизиона не мог развить максимальную скорость. Положение усугублялось тем, что миноносцы часто привлекались к антипиратским акциям и использовались в качестве посыльных судов.
Бэйянские миноносцы в войне 1894-1895 гг.
Вместе с "Фулуном", вошедшим в состав флота в 1890 г., и миноносками с крупных кораблей, минный дивизион Бэйянского флота к началу войны с Японией насчитывал 13 единиц.[* Всего же в ВМС Цинской империи было 35 миноносцев различных типов]
Миноносцем "Фулун" командовал выпускник Тяньцзиньской военно-морской школы Цай Тингань, проходивший стажировку в ВМС США. Одновременно он исполнял обязанности начальника дивизиона. Командирами шести мореходных миноносцев были офицеры, также обучавшиеся в Тяньцзине:
"Цзои" - Ван Пин;
"Цзоэр" - Ли Шиюань;
"Цзосань" - Сюй Юнтай;
"Юи" - Сюй Юнчунь;
"Юэр" - Лю Фанпу;
"Юсань" - Цао Баошан.
19 - Экипаж китайского миноносца
В мае 1894 г. в водах Северного Китая появился отряд кораблей Гуандунского флота - самого южного соединения цинских ВМС. Деревянный рангоутный крейсер "Гуанцзя" сопровождали весьма интересные корабли, в исторической литературе обычно именуемые минными крейсерами. "Гуанъи" ("Гуандунский №2") и "Гуанбин" ("Гуандунский N93") проектировались и строились Мавэйским адмиралтейством в провинции Фуцзянь в 1887-1891 гг. Главной особенностью этих стальных кораблей водоизмещением 1030 т были четыре 350-мм минных аппарата Шварцкопфа, установленные в оконечностях. Скорость этих кораблей (не более 16 узлов) значительно уступала скорости лучших миноносцев того периода, но в реальности превышала то, что могло выжать из своих машин большинство миноносцев Бэйянского флота. Благодаря хитрой комбинации Ли Хунчжана "Гуанъи" и "Гуанбин" оказались прикомандированы к морским силам Севера и приняли участие в боевых действиях против Японии. При этом они выступали исключительно в своей крейсерской ипостаси: "Гуанъи" погиб в артиллерийском бою у берегов Кореи, а "Гуанбин" свою единственную за всю войну торпеду выпустил, добивая поврежденный крейсер "Цзинъюань" накануне сдачи Вэйхайвэя.
