Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 5
Журнал «Авиация и космонавтика»
А вот с матчастью положение было куда хуже. Полк, сформированный в 1938 г. по утвержденной схеме: три эскадрильи на И-16 и одна на И-15бис, к 1941 г. сдал основную массу И-16 в ремонт, а взамен получил И-153. В итоге, к 22 июня 1941 г., основной машиной полка стал И-153, которым были вооружены три эскадрильи, в количестве 46 «Чаек». И-16 типов 5/10/18 оставались на вооружении только в одной эскадрилье, всего 15 штук. Кроме того, в ангарах в Станиславе стояло полтора десятка устаревших И-15бис, которые подлежали передаче в авиашколы. Согласно планам, 12-й ИАП должен был получить новейшие ЛаГГ-3 во втором квартале 1941 г., но из-за срыва авиазаводом №21 освоения производства новейшего истребителя, полк не получил положенные самолеты в установленный срок и не смог начать перевооружение и учебно-боевую подготовку на новой машине. Не имея на вооружении современных самолетов, полку было бы чрезвычайно трудно бороться с немецкими истребителями, однако волею командования 12-й ИАП располагался в относительной безопасности, ведь от границы до Боушева и Станислава было около 150 км и «мессершмитты» не могли достать до этих авиабаз в первые дни войны.
Полки 64-й ИАД прикрывали огромную протяженность границы от Черновиц на юге, практически до района Самбора на северо-западе, оперативно подчиняясь штабу 12-й Армии, развернутой в Карпатах. Причем 12-й ИАП располагался на северо-западном фланге построения дивизии. Противниками полка в первые дни войны должны были стать правофланговые подразделения 5-го авиакорпуса IV Воздушного флота Люфтваффе, непосредственно представленные всеми тремя группами 51-й бомбардировочной эскадры и вооруженные новейшими бомбардировщиками Ju 88. Кроме того, в составе немецких частей были и истребители, а именно III группа 3-й истребительной эскадры.
Несмотря на то, что помимо 12-го ИАП, в зоне действий этих немецких частей, находились 66-й ШАП и 164-й ИАП 15-й САД, 86-й СБАП и 87-й ИАП 16-й САД, и 62-й ШАП 63-й САД, и казалось бы, советская сторона имела численное превосходство, особенно в истребителях, эффективное сопротивление новейшим немецким самолетам могли оказать только летчики 12-го ИАП. Молодые пилоты недавно сформированных 87-го и 164-го ИАП еще не были подготовлены к боевым действиям. Боевой потенциал составляли полтора десятка командиров эскадрилий, их заместителей и нескольких командиров звеньев. Летный состав 62-го и 66-го ШАП, имевший на вооружении самолеты И-15бис и И-153, также не мог оказать поддержки, потому что до этого эксплуатировал штурмовики Р-5ССС и не был подготовлен к воздушному бою.
В этой ситуации особую опасность для советских авиаторов представляла 51-я бомбардировочная эскадра, бомбардировщики Ju 88 которой были оснащены специальными бомбодержателями для бомб SD-2, а часть машин была вооружена 20 мм пушками MG-FF. Их экипажи были подготовлены для действий с низких высот. Ill группа KG51 базировалась в Лежани, две другие группы и штаб эскадры расположились на аэродроме Кросно. Неподалеку, на аэродроме Модеровка, базировались Bf 109F из III/JG3.
