Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 44
Журнал «Авиация и космонавтика»
Цифра израильских воздушных побед при первом ударе явно завышена, но, по большому счёту, ничего не меняет в общей картине полного разгрома, постигшего ВВС ОАР. По мнению советских военных советников, если хотя бы часть арабских самолётов находилась в ангарах, столь больших потерь можно было избежать. Но 90% египетских самолётов находились на открытых стоянках, а многие из них к тому же были заправлены (5 июня должны были проводиться обычные плановые полёты) и израильские лётчики, проводившие после сброса бомб многочисленные повторные атаки египетских аэродромов (до полного израсходования пушечного боекомплекта), действительно добились впечатляющих результатов.
Израильтяне подошли к вопросу первого удара комплексно: кроме стоянок авиатехники были атакованы РЛС, узлы связи, хранилища ГСМ, склады боеприпасов и позиции зенитчиков, а на ВПП большинства египетских аэродромов были сброшены бетонобойные бомбы. Это привело к тому, что на целый час египетская ПВО ослепла и оглохла, а управление войсками вообще и авиацией в частности, было полностью потеряно. Одновременно с первым ударом египетскую границу на Синае пересекли бронетанковые и механизированные части Армии Обороны Израиля (не менее 70 тыс. солдат при 750 танках). Теперь и на земле война пошла всерьёз.
На этом фоне, в 9.30, египтян атаковала вторая волна израильских истребителей-бомбардировщиков, причём это были оперативно дозаправленные и перевооружённые самолёты, участвовавшие в первом ударе! На сей раз методично добивалось то, что уцелело при первом налёте и атаковались второстепенные авиабазы, в частности Алмаза, Хургада и Луксор. В этой связи интересно, что взлетевшая после 9.00 с аэродрома Бени-Суэф пятёрка Ту-16 (в разгар израильского налёта там проводились плановые учебные полёты, так как приказа об их отмене никто не удосужился отдать!) сумела уйти из под удара и после выработки топлива приземлиться в Луксоре, но там бомбардировщики достал- таки второй израильский налёт. В итоге в Бени-Суэф члены экипажей Ту-16, в числе которых был и будущий президент Египта X. Мубарак, возвращались поездом....
К началу второго налёта египтяне слегка очухались и сопротивлялись несколько серьёзнее, успев поднять в небо немногочисленные уцелевшие истребители.
Во многих доступных источниках упомянут эпизод, как над авиабазой Каир-Вест звено МиГ-21Ф-13 сбило израильский «Ураган», упавший прямо на стоянку одного из Ту-16. При этом утверждается что, по «закону подлости» это был единственный Ту-16, не получивший фатальных повреждений при первом налёте. В свою очередь, евреи долгое время писали о том, что пилот подбитого «Урагана» (фамилия которого, что характерно, до сих пор нигде не названа) якобы сознательно направил свой самолёт на арабский бомбардировщик, совершив «огненный таран». Разумеется, никаких прямых доказательств этому нет, да и сам факт появления над Каир-Вестом «Урагана» (для которого, как уже говорилось выше, это была предельная дальность даже с минимальным боезапасом) вызывает очень большие сомнения. Наверняка, мы опять имеем дело с типичной израильской подтасовкой, имеющей целью зачем-то изменить задним числом место потери. Реально этот «Ураган», похоже, был сбит Мигами над Синаем, на весьма приличном расстоянии от Каир-Веста.
