Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 06» онлайн - страница 12
Журнал «Авиация и космонавтика»
А всего за день 87-й ИАП понес следующие потери: сбито в воздушном бою три И-16; уничтожены на земле 9 И-16; на время выведено из строя 13 И-16 и три МиГ-3.
К вечеру в полку осталось исправных: 30 И-16 и один МиГ-3. Количество экипажей ограничивалось кадрами полка, остальные пилоты не имели соответствующей подготовки.
Следует учесть, что части 15-й САД, базировавшиеся на Львовском аэроузле, понесли такие же тяжелые потери и насчитывали от трети - до половины боеготовых самолетов. На аэродроме Куровицы на земле были уничтожены 15 И-15бис и два Ил-2, а также повреждены еще 18 И-15бис и один Ил-2 из 66-го ШАП. Там же 164-й ИАП потерял на земле уничтоженными по одному И-16 и И-153, поврежденными еще 11 И-153 и 5 И-16. В воздушном бою был сбит один И-153, пилот погиб. В итоге из состава двух полков соответственно 19 самолетов было полностью уничтожены и 35 повреждены, из числа поврежденных самолетов большую часть впоследствии списали.
Приходится констатировать, что несмотря на серьезные потери в боях над Боушевым, немецкое командование достигло безоговорочной победы. Несмотря на потерю четверти самолетов и 15 экипажей KG51, «юнкерсам» из «Эдельвейс» удалось обескровить группировку ВВС ЮЗФ, расположенную юго-западнее Львова. При этом единственный кадровый истребительный авиаполк весь день занимался исключительно прикрытием собственного аэродрома, не принимая никакого участия в борьбе за господство в воздухе или прикрытии сухопутных войск.
Интересно, что экипажи KG51 заявили, что уничтожили на земле всего 100 самолетов, что является абсолютным «рекордом скромности». Очевидно, это было связано с тем, что 15 самолетов не вернулись, и их экипажи не смогли доложить о своих успехах, а также то, что в результате активного противодействия советских истребителей, далеко не все экипажи могли наблюдать результаты своих ударов.
Ну а самым неприятным для советской стороны было то, что командование ВВС ЮЗФ заняло абсолютно пассивную позицию. Ни один немецкий аэродром 22 июня 1941 г. не был подвергнут ответным ударам. Это позволяло немецким техническим службам в спокойной обстановке готовить машины к последующим боевым вылетам, а экипажам полноценно отдыхать между полетами. А отдав инициативу в руки противника, было наивно надеяться на успех. Немцы не прощали таких ошибок, и на следующий день, налеты были продолжены, причем кроме окончательно уничтоженных 62-го и 66-го ШАП, был добит и 12-й ИАП. Согласно все того же доклада штаба 12-го ИАП, 23 июня в результате шести налетов (всего насчитали 20 Ju 88) и ценой потери двух бомбардировщиков, немцы смогли вывести из строя пять И-153 и четыре И-16, а еще один И-153 был сбит в воздушном бою. После этого находящиеся на правом фланге 5-го Авиакорпуса части ВВС ЮЗФ были на некоторое время нейтрализованы.
Собственно, предъявлять какие-то претензии к советским летчикам было бы совершенно не корректно. Они бились до последней возможности, раз за разом пытаясь на своих тихоходных машинах перехватить «юнкерсы» и «мессершмитты». Однако противник, после боев первого дня войны, далеко не всегда позволял это сделать, зачастую используя скоростные качества своих самолетов: немецкие экипажи просто не вступали в бой. Индивидуальные навыки в технике пилотирования и стрельбе, а также личное мужество Советских летчиков далеко не во всех случаях могли компенсировать отставание в авиатехнике и несовершенство организационной структуры военно- воздушных сил и нерешительность командования ВВС ЮЗФ.
