Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 05» онлайн - страница 68
Журнал «Авиация и космонавтика»
Кроме этого у ВВС Египта было и кое- что посерьёзнее, в частности более 27 считавшихся уже устаревшими бомбардировщиков Ил-28 (включая разведчики Ил-28Р и учебные Ил-28У, израильская разведка полагала что количество этих самолётов у Египта в 1967 г. достигало не менее 50 экземпляров) и 23 Ту-16 (по израильским данным их было не менее 30, в основном ракетоносцев Ту-16КС с не самыми современными на тот момент крылатыми ракетами КС-1). До сих пор историкам не очень ясно для чего Египту были нужны в таких количествах Ил-28 и уж тем более Ту-16КС, чьи ракеты предназначались прежде всего для поражения боевых кораблей (Израиль, как известно, мало- мальски крупных ВМС не имеет и сейчас) или площадных целей (в этом случае точность попадания была весьма условна). Хотя, надо признать, шуму от тех же Ил-28 было много. Ещё 28 июня 1957 г. министр иностранных дел Израиля Голда Меир говорила советскому послу в Израиле А. Абрамову о том, что «Египетские «МиГи» могут долететь до Тель-Авива за пять-семь минут. У Израиля нет бомбардировщиков, а у Египта есть «Ильюшины». Мы беспокоимся за наше существование». И уж совсем интересно выглядит донесение первого зам. министра иностранных дел СССР В. Кузнецова в ЦК КПСС от 28 июля 1958 г., где в частности говорится о том, что «премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион передал через советского посла в Тель-Авиве просьбу о возможности продажи Советским Союзом Израилю 32 истребителей «МиГ», 32 бомбардировщиков «Ильюшин», 20 тяжёлых советских танков и двух подводных лодок»!?! Выходит, высокие лётные данные Ил-28 впечатлили евреев настолько, что они даже пытались любыми путями заполучить их на вооружение своих ВВС! И, в конечном итоге, французские «Вотуры», чьи характеристики находились где-то между Ил-28 и Як-27, 28 позднее стали для ВВС Израиля как раз неким «заменителем Ил-28».
Действительно, характеристики как Ил-28 , так и Ту-16 были явно избыточны для операций масштаба «шестидневной войны». Голда Меир была права - от передового египетского аэродрома Эль- Ариш или приграничных сирийских авиабаз расстояние до Тель-Авива по прямой не превышает 250 км, а от Каира до Тель-Авива не набирается 500 км. При этом Ил-28 можно было использовать разве что для массированных налётов на военные объекты и города Израиля, а вот Ту-16 явно приобретались ВВС Египта «на перспективу», по принципу «бери пока дают», с учётом амбиций Г. Насера и его претензий на статус «региональной сверхдержавы». Кстати, в этом смысле Г. Насера порой очень сильно «заносило». Так, в апреле 1959 г. президент Египта направил Н. Хрущёву довольно истеричное личное письмо, где с одной стороны обвинял советского лидера в недостаточной поддержке, заявив, что «в ноябре 1956 г. Египет опирался только на Аллаха и самих себя и не видел никаких намёков на помощь со стороны СССР», а с другой стороны требовал срочных поставок в Египет тактических и оперативно-тактических ракет «для борьбы с Израилем» и одновременно «соглашался на размещение на территории Египта советских ракет средней дальности», и это, заметьте, за три с лишним года до «Карибского кризиса» !?! Понятно, что при подобных «аппетитах» даже Ту-16КС с КС-1 были для Г. Насера недостаточно мощным оружием.
