Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 05» онлайн - страница 35

Перебазирование завода и ОКБ №288 было начато в июле и завершено в сентябре 1943 г. Мясищеву была отдана примыкающая к Центральному аэродрому территория бывшей Центральной (простите за тавтологию - так они назывались) авиаремонтной базы ГВФ. Она в свою очередь была создана на месте расформированного завода №89, основная часть которого была передана в 1940 г. новому заводу №240, но эта рембаза в некоторых документах все еще именовалась заводом №89. Теперь же она стала опытным заводом НКАП №482.

Хотя Мясищев теперь разрывался между Москвой и Казанью, на новом месте работать оказалось куда легче - большинство работников его ОКБ и производства были москвичами, а дома и стены помогают. НКАП тоже не обошел его своим вниманием - у коллектива стало появляться все необходимое, от мебели до станков и оборудования, пришли новые кадры. Это позволило вернуться к трудному вопросу - устранить недостатки компоновки гермокабин.

Геометрические параметры, компоновочные особенности и летные данные ДВБ-102 в сравнении с другими бомбардировщиками 1940-х гг.
Тип	ДБ-3	АНТ-42	ДБ-Зф	ДБ-4	ДБ-240	ПБ-100	«103»	B-17D	Велингтон Mk.VI	ХВ-28А	ХВ-29	ДВБ-1022М-120ТК	ДВБ-102 2М-71ФТК	Значение
Класс бомбардировщика	дальний	тяжелый	дальний	дальний	дальний	фронтовой	фронтовой	тяжелый	дальний	дальний	тяжелый	дальний	дальний	Максимум	Минимум	Среднее
Страна	СССР	СССР	СССР	СССР	СССР	СССР	СССР	США	Великобритания	США	США	СССР	СССР
Год выпуска	1936	1938	1940	1940	1940	1940	1941	1941	1942	1942	1942	1942	1944
Геометрические данные
Размах, м	21.440	39.010	21.440	25.000	21.650	17.130	18.800	31.600	26.264	22.123	43.053	25.168	25.220	43.053	17.130	25.992
Площадь, м²	65.600	188.400	66.700	82.000	72.100	40.800	48.520	132.000	78.039	62.802	161.300	78.340	78.800	188.400	40.800	88.954
Относительное удлинение	7.0	8.1	6.9	7.5	6.5	7.2	7.3	7.6	88	7.8	11.5	8,1	8.1	11.5	6.5	7.9
Относительная толщина профиля крыла у корня, %	16,0	15,0	14,0	н.д	16.3	16,0	н.д.	18,0	н.д.	н.д.	22,0	16.0	16,0	22,0	14,0	16,7
Относительная толщина профиля крыла по законцовкам, %	10,0	15,0	8,0	н.д.	7,0	10,0	н.д.	10,0	н.д.	н.д.	17,0	10,0	10,0	17,0	7,0	10,9
Длина фюзеляжа	14.223	22,780	14,788	17,850	16,322	12,660	13,200	20,700	18,821	17,196	29,921	18,900	18,850	29,921	12,660	18,170
Мидель фюзеляжа, м²	н.д	3.450	н.д	н.д	н.д	1.327	н.д	н.д	н.д	н.д	6.154	2.010	2,010	6,154	1,327	2,990
Приведенный диаметр фюзеляжа, м	н.д	2,096	н.д	н.д	н.д	1,300	н.д	н.д	н.д	н.д	2,800	1,600	1,600	2,800	1,300	1,879
Относительное удлинение	н.д	10,9	н.д	н.д	н.д	9,7	н.д	н.д	н.д	н.д	10.7	11,8	11,8	11.8	9,7	11,0
Летные данные самолета
Максимальная скорость, км/ч	400	430	435	500	445	540	635	520	483	599	590	540	570	635	400	514
Граница высотности	4500	8600	6800	6000	4200	5000	8000	7620	н.д	7600	7620	6250	8500	8600	4200	6724
Практический потолок,м	8400	11250	10000	10000	7700	8800	10600	11300	11735	10213	9784	8300	10500	11735	7700	9891
Максимальная дальность, км	4000	3500	3300	4000	4100	1315	2500	5000	3660	3280	2575	3400	3470	5000	1315	3392
Максимальный взлетный вес, кг.	9000	32000	10153	10806	13556	7536	11984	22500	13815	16874	54444	15188	17800	54444	7536	18127
Удельная нагрузка на крыло, кг/кв.м.	420	820	474	432	626	440	637	712	526	763	1265	603	706	1265	420	648
Количество гермокабин	нет	нет	нет	нет	нет	нет	нет	нет	1	1	3	2	2	3	1	2
Наддув двигателей	ПЦН	АЦН и ПЦН	ПЦН	ПЦН	ПЦН	ПЦН	ПЦН	ТК	ПЦН	ТК	ТК	ПЦН и ТК	ПЦНи ТК
Бомбовая нагрузка максимальная, кг	3400	4000	3000	3000	3000	600	3000	1800	1370	1800	9100	3000	3000	9100	600	3082