Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 52
Журнал «Авиация и космонавтика»
Увиденное сильно впечатлило, пришло осознание того, что попали на реальную войну. А уже поздней ночью, по окончании полетов, в неформальной обстановке за граненым стаканом, фактически и началась передача бесценного боевого опыта. Как признают сами офицеры, информация, полученная в подобных встречах, имела для новобранцев не меньшую ценность, чем разного рода инструкции и наставления. Следует отметить, что «фронтовые сто грамм» в конце тяжелого дня не являлись нормой, а были скорее единственным средством снять усталость и стресс после 18-20 часов изнурительной работы на аэродроме месяцами без выходных и праздников. На следующий день утром, приехав на стоянку эскадрильи, заменщики с удивлением обнаружили, что их вчерашние компаньоны по застолью, как ни в чем не бывало, выруливают уже на второй удар.
Процесс ввода в строй начался без проволочек. Подготовка к полетам включала в себя изучение района полетов, ознакомление с военно-политической обстановкой (состав и руководство отрядов вооруженной оппозиции, их дислокация, вооружение, способы ведения боевых действий). Проводился анализ крупных операций 40 армии за последние 6-10 месяцев; анализ боевых и не боевых потерь ВВС 40 армии. Изучался порядок организации взаимодействия с другими родами авиации и с сухопутными войсками; организации поисково-спасательного обеспечения и применения средств спасения; особенности использования прицельной системы и вооружения в горах. Готовились полетные карты масштабов 1:500 000 с азимутально-дальномерной сеткой и 1:100 000 •района боевых действий (Панджшерского ущелья, в котором в это время проводилась очередная операция) с кодировочной сеткой (район - квадрат - «улитка»). Занятия до начала полетов проводи-лись ветеранами «на бегу», поэтому были получены лишь общие сведения, детали уточнялись в личных беседах до их отлета.
Сменщики начали летать 23 сентября. Первый полет - на ознакомление с районом боевых действий. Маршрут: Баграм - водохранилище Суруби - Джелалабад - Митерлам - верховья Панджшера (Паси - Шахи - Мардан), и далее вниз по ущелью до северной оконечности Чарикарской «зеленки» - затем посадка. Сзади звено сопровождал «пастух» (один из опытных ветеранов) и комментировал по второй радиостанции характерные ориентиры местности. Первое впечатление у новичков было такое, что в хаотичном нагромождении гор невозможно разобраться. Однако уже через пару недель интенсивных полетов ущелья, долины, реки сложились в четкую, легко узнаваемую в деталях систему. А через пару месяцев некоторые летчики очень редко пользовались 5-ти километровой картой района полетов (которую все равно обязательно держали с собой - на всякий случай), необходимость была только в крупномасштабной (1 км, реже - 500 м) карте цели. Разумеется, положительную роль в освоении района полетов сыграла, как правило, неограниченная видимость (по словам ветеранов, «от горизонта до горизонта, за редким исключением»).
