Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 29

Источники

1. РГВА, ф. 34912, о. 3, д. 382. Исторический

формуляр 49-го ИАП.

2. К. Keskinen, K.Stenman. «Suomen llmavoimat» II. 1941.

3. «История Авиации» 5/2000.

Отдельную благодарность автор выражает Олегу Киселеву за предоставленные сведения из оперативных сводок ВВС 8 Армии и журнала боевых действий Lentorykmentti 2.

Сергей Дроздов

Была такая авиация

Их забрало небо...

В память экипажей советской военной авиации ушедших в последний полет

Вверху: памятник испытателям, не вернувшимся из полета (г. Ахтубинск)

Самой загадочной и оттого более трагичной до сих пор является информация о количестве потерянных ЛА в авиации силовых ведомств СССР. Загадочной данная информация могла показаться потому, что до сих пор никто не решился обнародовать в полном объеме статистические данные по данной тематике. Во времена СССР этого не делалось с целью не будоражить общественность и не давать пищу для размышления потенциальным противникам, которые на ее основании могли прийти к весьма неприятным для себя выводам: в двухместных экипажах запросто могли летать два лейтенанта, прослуживших чуть более года после выпуска из военных училищ; командиром большегрузного военно- транспортного самолета запросто мог быть 27-28-летний капитан, а с ним на Дальний Восток штурманом мог лететь лейтенант, который еще полгода назад был курсантом; ну а командиром полка мог быть полковник чуть старше 30 лет.

Но было и что скрывать: недостаточную надежность двигателей и систем ЛА, особенно на новых машинах, но самое худшее - знаменитое русское «авось», головотяпство и пренебрежение элементарными мерами безопасности.

Трагической данная информация является потому, что многие из погибших до сих пор являются неизвестными для широкой общественности героями, ведь было немало случаев, когда летный состав до последнего боролся за жизнь тех, кто мирно работал или спал внизу, тянув падающие машины из последних сил. И иногда летчикам не хватало нескольких километров до полосы, нескольких литров керосина, нескольких метров высоты для катапультирования...

Но бывало и так, что трагедии происходили по причине элементарной расхлябанности и невнимательности, и тогда, чшОы родные имели возможность получать пенсию и гордиться своими близкими, все списывали на отказ авиатехники или воздействие внешних факторов. Поэтому даже если полная статистика потерь когда-нибудь будет обнародована, то об этом не стоит забывать. Но лучше об ушедших никак, чем плохо...

В то же время причины значительного количества катастроф так и не удалось установить в силу различных причин, основная из которых - отсутствие на ЛА в первые послевоенные десятилетия хотя бы элементарных средств объективного контроля.