Читать «Авиация и Космонавтика 2016 10» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
В январе 1939 г. Горьковский обком ВКП(б) и Исполком облсовета приняли постановление об учреждении мемориального музея, благо дом, где жил отец летчика (Павел Григорьевич, мастер- котельщик местных казенных мастерских), был вполне крепким. Экспонаты предоставила, в первую очередь, Ольга Эразмовна, жена погибшего героя. Часть экспозиции была передана комендантом московского Кремля, ленинградским отделением Осовиахима, а также многими лицами, лично знавшими Чкалова. Уже 1 июля 1940 г. музей принял первых посетителей.
Тогда же был открыт дом культуры, о строительстве которого хлопотал еще Валерий Павлович. К сожалению, он не увидел своими глазами, как на берегу Волги возникнет действительно красивое здание, с воздуха напоминающее самолет. В стиле архитектуры той эпохи, который иногда называют «сталинским ампиром», сооружение венчал острый шпиль, а стены были украшены барельефами.
В самом доме Чкаловых разместилась экспозиция, рассказывающая о жизненном пути великого летчика и его подвигах. В залах представлены подлинные предметы интерьера, которые окружали Валерия Павловича при жизни, включая металлическую кровать и детские санки. За стеклом хранятся и личные вещи комбрига, в том числе его летная форма, в которой он долетел до США, а также парашют, который он взял в свой последний полет.
Рядом с домом-музеем весной 1941 г. был сооружен деревянный ангар, куда изначально предполагалось поставить самолеты, связанные с жизнью и деятельностью В.П. Чкалова.
Первым натурным экспонатом стал истребитель И-17, испытанный Валерием Павловичем. Машина была передана незадолго до открытия музея, в июне 1940 г., с завода №21 имени Г.К. Орджоникидзе НКАП СССР, (ныне ОАО «Нижегородский авиационный завод «Сокол») в окраске, в которой она была выставлена на Всемирной авиавыставке в Париже в 1936 г.
Поступил И-17 в разобранном для перевозки по железной дороге виде - со снятыми консолями крыла. Собрали истребитель незадолго до начала Великой Отечественной.
Вторым и самым главным экспонатом стал знаменитый АНТ-25, на котором экипаж В.П. Чкалова сначала долетел до острова Удд, а затем пересек Северный Полюс.
АНТ-25 также выставлялся в Париже в оригинальной серебристо-красной окраске с надписью «Сталинский маршрут». Позднее, в хрущовское время, под флагом борьбы с «культом личности» из истории пытались вычеркнуть и эту надпись.
До начала войны АНТ-25 хранился на заводе №30 НКАП СССР, созданном в декабре 1940 г. на территории эвакуированного завода №1 имени Сталина (ныне - «Знамя труда» РСК «МиГ»), а в начале 1942 г. был отправлен на станцию Правдинск Горьковской железной дороги с весьма незатейливым адресом получателя: музей Чкалова. В сопроводительных документах значилось только, что груз является негабаритным и весит Ют. По счастью, несмотря на военное время, адресат был найден. Сотрудники музея с помощью бойцов истребительного батальона, сформированного на базе Балахнинской бумажной фабрики, части фюзеляжа и центроплан доставили в Чкаловск на санях. А вот с транспортировкой консолей пришлось ждать до весны, когда их удалось погрузить и отправить к месту назначения на барже по Волге.
