Читать «Авиация и Космонавтика 2016 07» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
Процесс пошел
В ходе российско-индийских переговоров представители ОКБ им. П.О. Сухого предложили разработать специально для Индии новую модификацию - Су-30МКИ (МКИ - Модернизированный Коммерческий Индийский). В "МКИ" предлагалось объединить новые конструктивные решения, уже опробованные по отдельности на истребителях семейства Су-27- ПГО, двигатели с отклоняемым вектором тяги, новую электродистанционную систему управления полетом, РЛС с фазированной антенной решеткой. Индийская сторона согласилась финансировать разработку данной модификации, но, в свою очередь, предложила изменить состав БРЭО, включив в него оборудование западного и собственного производства.
Экспорт самолета в Индию продвигало руководство Иркутского авиазавода. На заводе велось серийное производство двухместных вариантов Су-27- спарок Су-27УБ и перехватчиков Су-30. С Индией у иркутских авиастроителей контакты сохранились со времен налаживания на фирме "HAL" лицензионного выпуска истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М. Именно Иркутское авиационное производственное объединение ИАПО (ныне корпорация "Иркут") стало головным исполнителем контракта с российской стороны, однако на ОКБ им. П.0. Сухого возлагалась разработка комплекта рабочей документации по планеру и системам, интеграция всех систем, постройка двух из шести опытных самолетов и проведение летных испытаний.
Предстояла большая и сложная работа по проектированию нового "изделия", а заказчик, как обычно, хотел получить "товар" поскорее. Поэтому стороны договорились о поставке самолетов партиями, или этапами. От этапа к этапу предполагалось пройти путь от перехватчиков Су-30К до многоцелевых Су-30МКИ.
В ноябре 1996 г. был подписан контракт 1-го этапа. По этому контракту предполагалось поставить в 1997— 2000 гг. 40 самолетов Су-30 производства Иркутского авиазавода и организовать в Индии центр технического сопровождения эксплуатации истребителей (ремонт 2-го уровня планера, двигателей, агрегатов и БРЭО). Самолеты контракта 1996 г. должны были поставляться Индии четырьмя партиями.
Первую партию из восьми "стандартных" Су-30 полностью российского производства предписывалось передать заказчику в 1997 г. На 2001 г. планировалось начало работ по модернизации Су-30 первой партии до полноценных Су-30МКИ.
Вторая партия, запланированная к поставке на 1998 г., также включала восемь самолетов, но с измененным составом БРЭО. На Су-30МК-ll предполагалось установить многофункциональные индикаторы французской фирмы "Sextant Avionique", французскую ИНС на лазерных гироскопах с интегрированным приемником GPS, аппаратуру РЭБ израильской фирмы "IAI", новые аппаратуру записи параметров полета и приемник предупреждения об электромагнитном облучении.
