Читать «Авиация и космонавтика 2016 04» онлайн - страница 53
Автор неизвестен
1 ноября 1923 г. на южном побережье Крымского полуострова в местечке Коктебель открылись первые советские планерные состязания, на которые было представлено 10 планеров (заявили 20 аппаратов). Планер Черановского на состязаниях шел под №7, назывался просто «БИЧ», без использования цифрового индекса. Популяризатор авиации Евгений Бурче (известен также как автор советских защитных окрасок и камуфляжей) в журнале «Вестник Воздушного Флота» №6/1923 г. в отношении этого планера записал: «Моноплан, состоящий из одного сплошного крыла толстого профиля, имеющего в плане параболу. Конструктивно выполнен в виде фермы. Обычные рули отсутствуют, их заменяют большие, во всю заднюю кромку элероны, имеющие кроме взаимно противоположных движений также и совместные».
При совершении первых попыток взлета летчиком В.Ф. Денисовым при очень слабом ветре планер не отрывался от земли. Черановский продолжал совершенствовать свою конструкцию, в частности оборудовал руль поворота, однако в последние дни состязаний из- за недостатка летного состава планер не был испытан.
Основные технические характеристики, приведенные в упомянутом журнале ВВФ (в скобках данные, указываемые в позднейших источниках лично Черановским)
Размах крыла, м 5,7 (4,9)
Длина, м 2,85 (3,26)
Площадь крыла, м2 12,0(12,0)
Вес пустого, кг 30 (32)
Нагрузка на крыло, кг/м 2 8,5
БИЧ-2 «Парабола»
Второй планер, выполненный по схеме обитаемое «летающее крыло», отличался отдельными усовершенствованиями и увеличенными размерами. В частности, удлинение крыла увеличилось со значения 2 до значения 4. Использовался крыльевой аэродинамический профиль «Геттинген 436» с относительной толщиной в районе продольной оси 11%. Крыло рациональной ферменной конструкцией и малого веса позволило получить нагрузку всего 2,24 кг/м2. Для передвижения по земле и осуществления взлета и посадки в центре конструкции было оборудовано одно колесо в обтекателе, по бокам размещались костыли-подпорки. Вертикальное оперение состояло из руля поворота без киля. Элероны, размещенные вдоль задней кромки крыла, выполняли также функцию рулей высоты. Пилот забирался в планер через отверстие перед единственным колесом, затем отверстие закрывалось матерчатым клапаном и зашнуровывалось так, что из поверхности крыла торчала лишь голова.
Основные технические характеристики БИЧ-2 «Парабола» (в скобках данные, представленные в позднейших публикациях Черановского)
Размах крыла, м 10,0
Удлинение крыла 4,16
Длина аппарата, м 3,6 (3,75)
Вес пустого, кг 54 (50)
Площадь крыла, мг 25,0
Под обозначением БИЧ-2 «Парабола» аппарат впервые был представлен на 2-х планерных состязаниях в Кокте
беле 20 сентября 1924 г. В этот же день состоялся первый полет, который осуществил военный летчик Борис Кудрин. Несмотря на вполне обоснованные сомнения в успешности мероприятия, этот полет оказался весьма удачным и планер «Парабола» при равных стартовых условиях пролетел далее всех других конструкций.
