Читать «Авиация и космонавтика 2016 04» онлайн - страница 51

Через полчаса я буду в Высшем Техническом училище. Там в аэродинамической лаборатории будут, наконец, произведены опыты с моими несущими поверхностями. Через час должна быть решена судьба моего принципа, и отчасти всего авиационного увлечения. Нельзя сказать, чтобы я очень волновался, но все же, я не совсем ровен. В данный момент не отдаю себе ясного отчета в том, что я буду говорить, чего требовать, что защищать. Но я должен быть стойким и ясным.

24 декабря.

Продувка была не полная. Я не удовлетворен опытом. Продувалась самая крупная пластинка под разными углами, но с одной скоростью - 17 м/с. Положение не доказано. Сравнения еще не может быть.

4 января 1921 г.

Товарищ Калинин предложил мне составить запись моих мытарств в Москве и отношение ко мне тех лиц, от которых мы много ждем, но ничего не получаем. Попробую, по мере возможности, шаг за шагом, начиная со своих успехов в Киеве и кончая вчерашним днем. Трудно выполнить эту весьма сложную задачу, но, кроме меня никто этого не сделает, а потому остается писать самому».

На этом записи в имеющейся тетради заканчиваются. Известно, что в 1921 г. Черановский получил возможность провести общие исследования своих изобретений в Аэродинамической лаборатории Московского Высшего Технического Училища (МВТУ). Он строил модели по своим эскизам и чертежам и далее исследовал их в аэродинамических трубах МВТУ. Несовершенство самих этих труб позволило произвести лишь качественную оценку его предложений, получить сравнительные результаты для нескольких вариантов видоизмененных несущих поверхностей. Однако именно тогда Черановский предложил крыло с удлинением 1,5 и с передней кромкой, очерченной по параболе. Он определял такие свои летательные аппараты как «обитаемое крыло». Мало кто верил в реальность предложений конструктора, однако последующие события доказали полноценность и состоятельность Черановского как талантливого изобретателя.

Планер-орнитоптер

В отношении этого летательного аппарата можно вполне обоснованно утверждать, что он стал первой построенной конструкцией Б.И. Черановского.

В декабре 1920 г. в записях конструктора впервые упоминается о проблеме эластичности крыльев. 21 декабря в одной из рабочих тетрадей появляется эскиз орнитоптера, движение крыльев которого осуществляется мускульной силой пилота. В течение следующего года изобретатель проработал конструкцию, а затем построил данный аппарат, назвав его планер-орнитоптер.

Журнал «Вестник Воздушного флота» №10-11/1921 г. сообщал о разработанном изобретателем Б.И. Черанов- ским проекте планера с подвижными несущими поверхностями. Указывались поверхности бипланного типа, прикрепленные к остову планера шарнирами так, что когда верхняя пара крыльев движется вверх, нижняя опускается вниз. Пилот находился в седле, при помощи рук поддерживал равновесие системы, а ногами, продетыми в особые стремена, приводил крылья в движение. Крылья оценивались достаточно эластичными и при маховых движениях создавали тягу вперед, но не подъемную силу.

Отношение журнальной статьи к проекту Черановского было скептическое, в частности имелась ссылка на критический отзыв соратника Н.Е. Жуковского и одного из ведущих сотрудников ЦАГИ Владимира Петровича Вет- чинкина. Но, тем не менее, сама идея не отвергалась, в журнале рассуждали о возможных полетах орнитоптера, предполагая, что испытывать или летать на данном планере должен опытный пилот.