Читать «Авиация и космонавтика 2015 11» онлайн - страница 65
Автор неизвестен
А вот непосредственное базирование Ка-52 на корабле показалось Виталию Викторовичу даже удобнее, чем хорошо знакомого ему Ка-27. Благодаря тому, что высота ударной машины меньше высоты противолодочного вертолета на 410 мм, ниже и центр тяжести аппарата, а база шасси – больше, Ка-52 оказался на палубе намного устойчивее специально спроектированного корабельного вертолета. Особенности конструкции амортизаторов основных стоек шасси позволили сократить время отрыва машины от палубы.
Дмитрий Пичугин
Радом – 2015
Регулярно раз в два года тихую и размеренную жизнь польского города Радом и его окрестностей нарушает гул самолетов. На территории местного аэропорта начинается международный авиасалон, проводящийся здесь во второй половине августа.
Первые авиационные праздники, так называемые дни открытых дверей, проводились в Польше еще в далекие 1980-е гг. Такие мероприятия были не частым явлением и, как правило, проводились в расположении советских и польских авиационных частей в дни авиации, либо юбилеев авиационных Армий или дивизий. Количество зрителей было небольшим и по большей части ими были семьи военнослужащих и местные жители.
В 1991 г. польские власти решили возродить проведение подобных праздников. Тогда на территории аэропорта Лавица в Познани был проведен авиационный фестиваль, где уже все желающие впервые могли поближе познакомиться с боевыми самолетами не только Польши и Советского Союза, но и ВВС США, Англии и Франции. В воздухе свое мастерство лихо демонстрировали американские истребители F-16 и F-15, французский «Мираж 2000», английский «Торнадо» и советский Су-27 , а также многочисленные польские военные и гражданские самолеты и вертолеты.
Следующее авиашоу было проведено в августе 1995 г. в Демблине. На этот раз польские зрители смогли наблюдать за выступлением многочисленных пилотажных групп – участников авиашоу. В наземных и воздушных показах участвовало более 60 самолетов и вертолетов. Главным украшением стали польские ВВС, проведя перед зрителями зрелищный учебный воздушый бой между истребителями МиГ-29 и МиГ-23.
Тогда же впервые была представлена польская пилотажная группа «Искры» в составе 6 самолетов. Их выступление зрителями было встречено с большим энтузиазмом и с тех пор «Искры» являются постоянными участниками авиашоу. Также впервые была показана демонстрационная группа польских ВВС на МиГ-29 с авиабазы Минск-Мазовецкий.
Очередное авиашоу было проведено в 1996 г в г, Быдгощ. Благодаря тому, что город в это время отмечал свое 650-летие, желающих попасть на шоу было очень много. Несмотря на избалованную в некотором смысле польскую публику, организаторы вновь смогли удивить их. Помимо уже известной команды на МиГ-29, поляки показали вертолетную группу на четырех Ми-24. Англичане продемонстрировали самолет с вертикальным взлетом и посадкой «Хариер», а американцы – палубный истребитель F/A-18С «Хорнет».
