Читать «Авиация и космонавтика 2015 11» онлайн - страница 65

Автор неизвестен

А вот непосредственное базирование Ка-52 на корабле показалось Виталию Викторовичу даже удобнее, чем хорошо знакомого ему Ка-27. Благодаря тому, что высота ударной машины меньше высоты противолодочного вертолета на 410 мм, ниже и центр тяжести аппарата, а база шасси – больше, Ка-52 оказался на палубе намного устойчивее специально спроектированного корабельного вертолета. Особенности конструкции амортизаторов основных стоек шасси позволили сократить время отрыва машины от палубы.

Продолжение следует

Материал выходит под редакцией Михаила Лисова

Дмитрий Пичугин

Радом – 2015

МиГ-29А ВВС Польши

Регулярно раз в два года тихую и размеренную жизнь польского города Радом и его окрестностей нарушает гул самолетов. На территории местного аэропорта начинается международный авиасалон, проводящийся здесь во второй половине августа.

Первые авиационные праздники, так называемые дни открытых дверей, проводились в Польше еще в далекие 1980-е гг. Такие мероприятия были не частым явлением и, как правило, проводились в расположении советских и польских авиационных частей в дни авиации, либо юбилеев авиационных Армий или дивизий. Количество зрителей было небольшим и по большей части ими были семьи военнослужащих и местные жители.

В 1991 г. польские власти решили возродить проведение подобных праздников. Тогда на территории аэропорта Лавица в Познани был проведен авиационный фестиваль, где уже все желающие впервые могли поближе познакомиться с боевыми самолетами не только Польши и Советского Союза, но и ВВС США, Англии и Франции. В воздухе свое мастерство лихо демонстрировали американские истребители F-16 и F-15, французский «Мираж 2000», английский «Торнадо» и советский Су-27 , а также многочисленные польские военные и гражданские самолеты и вертолеты.

Следующее авиашоу было проведено в августе 1995 г. в Демблине. На этот раз польские зрители смогли наблюдать за выступлением многочисленных пилотажных групп – участников авиашоу. В наземных и воздушных показах участвовало более 60 самолетов и вертолетов. Главным украшением стали польские ВВС, проведя перед зрителями зрелищный учебный воздушый бой между истребителями МиГ-29 и МиГ-23.

Тогда же впервые была представлена польская пилотажная группа «Искры» в составе 6 самолетов. Их выступление зрителями было встречено с большим энтузиазмом и с тех пор «Искры» являются постоянными участниками авиашоу. Также впервые была показана демонстрационная группа польских ВВС на МиГ-29 с авиабазы Минск-Мазовецкий.

Очередное авиашоу было проведено в 1996 г в г, Быдгощ. Благодаря тому, что город в это время отмечал свое 650-летие, желающих попасть на шоу было очень много. Несмотря на избалованную в некотором смысле польскую публику, организаторы вновь смогли удивить их. Помимо уже известной команды на МиГ-29, поляки показали вертолетную группу на четырех Ми-24. Англичане продемонстрировали самолет с вертикальным взлетом и посадкой «Хариер», а американцы – палубный истребитель F/A-18С «Хорнет».