Читать «Авиация и космонавтика 2012 12» онлайн - страница 80
Автор неизвестен
Учитывая возросшие возможности систем радиоэлектронной борьбы, на А-925 используется комбинированная система наведения – радиокомандно-инерциальная. В случае если центр перестанет выдавать команды наведения, ракета продолжит полет к точке встречи с целью. Управление возьмет на себя бортовая ЭВМ, которая рассчитает траекторию на основе последних переданных на борт данных.
Работами по модернизации ракеты руководил В.Г. Светлов, руководитель КБ-2 («Факел») после смерти Петра Дмитриевича Грушина.
Во время проработки архитектуры системы ученые признали, что комплекс по-прежнему не сможет противостоять массированной ракетной атаке. Его основным назначением оставался перехват одиночных (случайных) баллистических ракет.
По сравнению с А-35М новый комплекс подвергся существенной модернизации. На нем используются новая станция слежения за целью и управления противоракетами «Дон-2Н», новая центральная ЭВМ «Эльбрус-2» и современные системы передачи данных. РЛС «Дон-2Н» представляет собой усеченную пирамиду с основанием 100x100 м, высотой 40 м, на четырех гранях которой установлены плоские антенные решетки диаметром 15 м.
В 1971 г. правительство утвердило проект системы под названием «Амур». Началось строительство полигонного варианта «Амур-П».
В 1978 г. закончили строительство полигонного варианта системы. Он состоял из РЛС «Дон-2НП», только с одной антенной, шахтных пусковых установок ракет и командно-вычислительного центра.
В 1979 г. начали испытательные пуски ракеты А-925.
В 1982 г. приступили к первому этапу испытаний комплекса в целом. Он длился до 1984 г. За это время запустили восемь ракет А-925 и пять 53Т6.
Радиолокационная станция испытывалась в условиях активных помех. Для этого вызывался специальный самолет – постановщик помех Ту-22ПД. С этим моментом связанно одно загадочное событие. Самолет прибыл на полигон вечером, и облет станции запланировали на утро. Перед вылетом выяснилось, что за ночь с крылатой машины слили весь спирт, а это больше сотни литров! Откуда «местные» узнали, где у самолета «кран», так и осталось загадкой.
Второй этап испытаний продлился до 1987 г. В это время комплекс работал по реальным целям. Было проведено два пуска А-925 и пять пусков 53Т6.
Испытаниями занимался личный состав Первого научно-исследовательского управления под руководством полковника А. С. Шаракшане.
Через два года начались приемные испытания боевого комплекса, расположенного под Москвой. Центр системы с РЛС «Дон-2Н» и командно-измерительным пунктом расположились в г. Софрино.
После развала СССР 10-й полигон и Приозерск перешли под юрисдикцию Казахстана и пришли в упадок. Испытательные площадки растаскивались на металлолом. Кабели систем передачи данных вырывали целыми километрами. Большинство специалистов с полигона уволилось. 1-е Научное управление было сокращено со 150 до 30 человек! Местные жители стали возить по объектам туристов. Туристической маршрут называли «Секретная зона».
