Читать «Авиация и космонавтика 2012 10» онлайн - страница 6
Автор неизвестен
Кстати, сербы разрешали летать ниже установленного на большинстве авиашоу мира ограничения в 200 м, а граница зоны пилотирования находилась к зрителям намного ближе, чем, скажем, на МАКСе.
«Стрижи» в полном объеме использовали предоставленную возможность. Тройка в составе Сергей Осяйкина, Дениса Кузнецова и Дмитрия Селиванова покорила зрителей. Честно говоря, ничего особого от пилотажа я не ожидал – после некоторых «тренировочных» полетов на Кубинке удивляться сложно. А зря! На мой взгляд, в Батайнице был самый зрелищный пилотаж «Стрижей». Потрясающее соло открутил Дмитрий Селиванов – низко, на форсаже с разнотягом. Удивительное дело: когда уходит из группы соло-пилотажник, то, кажется все – другого такого не будет. «Стрижи» уже не те… Ну да, другие. Вот ушел Николай Дятел, стал летать Дмитрий Копосов с абсолютно иной (на взгляд с земли) манерой пилотирования. Кто лучше? Лучше и Дятел, и Копосов. Осенью 2011 г. завершил карьеру пилотажника уже Дмитрий Копосов. И опять разговоры: «Стрижи» не те…» После Батайницы не берусь судить, кто лучше Копосов или Селиванов. Того и другого… на бис!
А сербы что? Сербы проголосовали за «Стрижей» ногами. Сразу после посадки МиГов толпа отхлынула от забора, ограждавшего зону для зрителей от летного поля. Народ пошел пить пиво, есть фаст-фуд.
– Чего смотреть?
Русы отлетали.
У забора остались одни фанаты авиации.
Право, жалко было австрийца, отменно отлетавшего на стареньком Saab 105. Судя по «картинке» TV, ситуация повторилась и 2 сентября. Тогда МиГи «Стрижей» после полета зарулили на стоянку статической экспозиции. Их встречала толпа, плотность которой можно сравнить только с метро в Токио в час пик. Белградские «Вечерние новости» за 3 сентября писали: «Самыми яркими звездами вчерашнего праздника на батайницком аэродроме, наряду с нашими самолетами, без сомнения, были самолеты из России, летавшие в небе Сербии после 25-летней паузы».
Не меньшего восхищения, чем «Стрижи», достоин Станислав Горбунов на МиГ-29М2, но о нем говорили и писали в большинстве случаев только в контексте «Стрижей». Все просто – самолет один и окрашен в серый цвет. Внимание весьма далеких от авиации людей привлекает яркая окраска и групповой пилотаж. Это лишний довод в пользу пилотажных групп, выступающих на боевых самолетах. Какой бы Як-130 хорошим не был, но это не тот самолет, на котором должна летать пилотажная группа великой страны. О чем речь? О разговорах в пользу группы на Як-130 вместо «Стрижей» и «Витязей». И еще. В последние годы «Стрижи» и «Витязи» почти не выступают за рубежом. Говорят, Россия много денег просит за выступления пилотажных групп. Да и содержание пилотажных групп обходится дорого. Конечно, дорого. А сколько стоит содержание футбольного клуба высшей лиги? Что же касается оплаты за выступления пилотажников, то надо понимать, что такие выступления важны в первую очередь для России. «Стрижи» в Сербии сделали российским дипломатам подарок, оценить который в рублях или динарах просто невозможно.
