Читать «Авиация и космонавтика 2012 10» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
Лично для меня «гвоздем» летной программы стал воздушный бой пары МиГ-29 со спаркой МиГ-21УМ. Хотя бы, потому что летал МиГ-21! Красиво, зрелищно и динамично. Зрителям показали в сравнении возможности МиГов разных поколений. Понятно, на виражах 29-е вне конкуренции, однако вверх 21-й шел, пожалуй, порезвее. Впрочем, почти весь полет МиГ-21 выполнил на форсаже. Любопытно было сравнить степень дымления двигателей – тут МиГ-29 опять вне конкуренции! Может, конечно, в керосин дров сырых подложили, только у МиГ-29 «дрова» всегда сырые, а дым очень черный.
В толпе зрителей-сербов постоянно звучали два слова «Мигови» и «Ласте» – «МиГи» и «Стрижи». Крайний раз самолеты ВВС России посещали с визитом Сербию в 1997 г., когда на авиашоу в Батайнице прилетели Су-30 из Саваслейки. Тот визит помнят до сих пор. Изначально планировалось направить в Батайницу только МиГ-35, за месяц до аэромитинга появилась информация о полетах «Стрижей». Сербский авиационный интернет в ответ на анонос о прилете «Ласте» (строго говоря, «ласта» – не стриж, а ласточка, но в обычной речи сербы называют стрижей, которые птицы, ласточками, стриж по- сербски – «чиопе») взорвался!
С визитом «Стрижей», к сожалению, возникли проблемы. Проблемы с зарубежными показами «Витязей» и «Стрижей», увы, стали «торговой маркой» России. Именно России, а не ВВС России – пилотажные группы представляют на международной арене, прежде всего, страну. В мае «Стрижи» улетели, но не долетели до Казахстана. Летом пара Су-27 долго и упорно отправлялась в Фарнборо, но тоже как-то не сложилось… Кто-нибудь за эти «проколы» ответил?
Накануне отлета в Сербию в отношении командира АГВП «Стрижи» гв. подполковника Валерия Морозова была организована провокация (иначе как провокацией факт якобы вымогательства с коммерсанта потрясающей суммы по 5 тысяч рублей в месяц назвать сложно). Такой вот получился «крутой» рэкетир из 1990-х гг. Читатель, Вы верите в «откат» на такую огромную сумму за использование символики пилотажной группы? Это в современной России, стране, где 1 км автодороги стоит дороже 1 км андронного коллайдера? В любом случае, вина командира на день вылета доказана не была, обвинение официально не предъявлено. Тем не менее, Валерия Морозова от полетов отстранили, а в Сербию решили направить не пять, а три МиГ-29. Спасибо, конечно, хоть три… А не лучше было бы поддержать летчика? Он что, в Сербии остался? Вернется – разберемся спокойно. Или есть сомнения в психологической устойчивости командира группы? Тогда почему «неврастенику» доверяли летать над Красной площадью? Увы, увы еще раз. Вот и пришлось в спешном порядке менять заявку на перелет. В очень непростой ситуации оказался заместитель командира «Стрижей» гв. подполковник Сергей Осяйкин. Допуск на ведущего группы у него имелся, но на официальных показах группу он не водил ни разу. Потом не стоит забывать: группа – пять самолетов, а теперь предстояло летать тройкой. С отлетом из Кубинки неприятности не закончились. В Анапе (промежуточный аэродром) пришлось долго «пробивать» перелет в Батайницу, но тут очень помогли штурманы таганрогского Ил-76, без которых этот перелет мог вообще не состояться. Ранним утром 31 августа взлет из Анапы, а после обеда уже тренировка в Батайнице – тяжело пришлось всем: и летчикам, и техникам.
