Читать «Авиация и космонавтика 2012 10» онлайн - страница 58
Автор неизвестен
2 августа 1992 г., уже после подписания перемирия, под Брчко засадой мусульман с горы Врановача был сбит Ми-8Т. Погибло девять человек, находившихся на борту: управлявшие вертолетом командир 92-й авиабригады полковник Слободан Кустурич и капитан 1-го класса Бронислав Радулович, четверо бойцов ВРС и трое гражданских – жена и двое малолетних детей капитана Радуловича. Вертолет шел обратным рейсом в Баня-Луку из Белграда (туда экипаж доставил одного раненого в Военно-медицинскую академию) и прихватил возвращавшихся из больницы детей. Вертолет с опознавательными знаками в виде красного креста, летевший воздушным коридором над Республикой Сербской, был сбит ракетой ПЗРК «Стрела-2М».
Доставку раненых из граничащих с Югославией районов Республики Сербской и, особенно, из районов Герцеговины, где шли ожесточенные бои, осуществляли вертолеты вооруженных сил Югославии. Через границу раненых перевозили по земле, а затем вертолетами Ми-8 транспортировали в Военно-медицинскую академию в Белград (пассажиром в вертолете, перевозившим раненых бойцов ВРС, однажды был и автор статьи).
Время от времени вертолеты ВРС работали и с аэродрома Удбина, расположенного на территории Республики Сербская Краина: оказывали помощь союзникам в отражении наступления хорватов. Незадолго до окончания войны Ми- 8 № 12272 вооруженных сил Сербской Краины, под натиском хорватов отступивших в Республику Сербскую. Был передан в состав 89-й смешанной авиабригады.
Все летчики 89-й эскадрильи и в ЮНА летали на Ми-8, а потому хорошо знали матчасть и использовали возможности «восьмерок» по максимуму. Обучение молодых летчиков до 2002 г. велось в Военной академии в Белграде, а платила за обучения Союзная Республика Югославия, она же выполняла и оплачивала капитальный ремонт вертолетов. Республика Сербская успела отремонтировать свои вертолеты до уничтожения в 1999 г. линии по ремонту Ми-8 на заводе Мома. В Баня-Луку улетали взамен отправленных на ремонт вертолеты с бортовыми номерами (ложными) машин, поставленных на ремонт, которые временно, до завершения цикла ремонта, получали бортовые номера вооруженных сил Югославии.Эскадрилья всегда оставалась в боеготовом состоянии. Борт №12367 после ремонта остался на территории Союзной Республики Югославия, а в настоящее время состоит на вооружении ВВС и ПВО Сербии.
Бортовые номера вертолетов ВВС и ПВО Республики Сербской 1992-1995
| 12203 | 12263 | 12352 | 12369 |
| 12239 | 12264 | 12365 | 12402 |
| 12244 | 12268 | 12367 | 12402 |
| 12262 | 12272 (бывший Сербской Краины) | 12368 |
