Читать «Авиация и космонавтика 2012 09» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
Подвиг летчика Бориса Гомолко
Сталинградская битва – одно из самых масштабных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Двести дней и ночей напряжённых боёв. Пять разбитых армий противника. Только благодаря самоотверженности каждого солдата и офицера, их ежедневному героизму и стойкости стала возможна победа в Сталинградской битве. Один из бессмертных героев Сталинграда – лётчик Борис Гомолко.
Борис Мефодиевич Гомолко родился на Украине в 1922 году в городе Богодухов Харьковской области. После окончания седьмого класса Борис работал на Будянской фаянсовой фабрике.
В начале 30-х годов все Харьковские газеты наперебой рассказывали об открытии первого Всеукраинского аэроклуба. Воздушный транспорт на заре становления советского государства мог стать неоценимым помощником в освоении огромных земельных пространств, в налаживании сообщений с удалёнными, труднодоступными регионами; без авиации невозможно было успешное развитие народного хозяйства, и конечно, военной отрасли. Агитационная работа велась по всей стране с присущим Советскому Союзу размахом. Новое поколение должно было вывести страну в лидеры и на земле, и в небе. Вероятно, именно тогда под влиянием призыва: «Комсомолец на самолет!» Борис и решил стать лётчиком. Занятия в Харьковском аэроклубе помогли ему при поступлении в Армавирскую военную авиационную школу летчиков.
21 июля 1942 года старший сержант Гомолко получает назначение в 520-й истребительный авиационный полк под командованием майора Чирвы Степана Никитовича. Полк с мая, после убытия с Волховского фронта, базировался в посёлке Баланда Саратовской области, где проходило доукомплектование и переучивание лётного состава с истребителей ЛаГГ-3 на Як-1.
5 сентября 1942 г. 520-й иап направляется под Сталинград, чтобы войти в недавно созданную 16-ю Воздушную Армию, которая в составе Сталинградского фронта должна была оборонять подступы к городу. Главная задача, поставленная Верховным Главнокомандующим, всеми силами удержать Сталинград и не допустить продвижения противника в сторону Камышина, не дать ему выйти к Волге.
Для сопровождения полка из Саратовской области на аэродром Вихлянцево прибыли два самолёта-лидера Пе-2 из третьей запасной авиационной бригады. Перелетали двумя группами: одну эскадрилью из десяти самолётов вёл майор С.Н. Чирва, вторую – штурман полка майор Д.И. Родин. Из 20 истребителей на аэродроме приземлилось 18: младший лейтенант Е.П. Гурочкин отстал из-за неисправности машины, а командир второй эскадрильи старший лейтенант Г.И. Кныш по причине острого приступа аппендицита пошёл на вынужденную посадку на аэродроме г. Энгельс.
В Вихлянцево полк вместе с 431-м иап и прибывшим 6 сентября 563-м иап вошёл в состав 283-й иад. Командир дивизии полковник В.А. Китаев отдал приказ в течение двух дней прикрывать парами Камышин. За это время воздушным транспортом подтягивался технический состав, а лётчики могли познакомиться с районом боевых действий и провести тренировочные полёты. Седьмого сентября поступило указание перебазироваться на аэродром Алтухово, находившийся в 7 км от командного пункта 16-й ВА. Штаб командования на тот период располагался в центральной усадьбе совхоза «Сталинградский» (ныне посёлок Октябрьский Ольховского района Волгоградской области).
