Читать «Авиация и космонавтика 2012 02» онлайн - страница 70
Автор неизвестен
Последний полет "Мырски" состоялся 10 февраля 1948 г., когда было дано специальное разрешение на перелет машины MY-50 из Каухава в Тампере. И в этом полете истребитель подтвердил свое реноме невезучего самолета: при посадке пилот забыл выпустить закрылки, вследствие чего была подломана правая стойка шасси и поврежден винт. Этот эпизод стал последним в ряду 51 летного происшествия, имевшего место с "Мырски". При этом был потерян 21 самолет, погибли четыре пилота. Уцелевшие "Мырски" были отправлены на хранение, а в 1953 г. сданы на слом.
На судьбе финского истребителя, несомненно, сказался затянувшийся процесс его создания. Характеристики самолета, вполне удовлетворительные для 1941 г., были явно недостаточными для 1944 г., когда, наконец-то, удалось наладить его серийный выпуск. Другим роковым обстоятельством стала оторванность Финляндии от технологической помощи со стороны фирм- разработчиков комплектующих, прежде всего — двигателя. На опыте "Мырски" наглядно видны проблемы, сопровождающие попытки создания самолета с высокими ЛТХ в стране, не имеющей традиций и опыта самостоятельного самолетостроения.
| Прототип | Предсерийные самолеты | Серийные самолеты | ||
| Размах крыла, м | 10,0 | 11,0 | 11,0 | |
| Длина самолета, м | 8,25 | 8,35 | 8,35 | |
| Высота самолета, м | 3,00 | 3,00 | 3,00 | |
| Площадь крыла, м² | 16,70 | 18,00 | 18,00 | |
| Масса, кг: | ||||
| пустого самолета | 2337 | |||
| взлетная | 2925 | 2818–2848 | 2953 | |
| максимальная взлетная | 3213 | |||
| Максимальная скорость, км/ч: | ||||
| на уровне моря | 467 | 470 | ||
| на высоте 2000 м | 508 | |||
| на высоте 3400 м | 519 | 535 | ||
| на высоте 5000 м | 524 | |||
| Крейсерская скорость, км/ч, на высоте 3000 м | 438 | |||
| Время набора высоты, мин: | ||||
| 1000 м | 1,1 | |||
| 3000 м | 3,5 | |||
| 5000 м | 6,5 | 6,4 | ||
| Потолок, м | 9000 | |||
| Дальность полета, км: | ||||
| нормальная | 500 | |||
| максимальная | 1200 | |||
